汽车外形变化趋势及代表车型？1

发布网友发布时间：2023-10-24 22:51

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热心网友时间：2024-12-03 13:28

个人认为：汽车外形变化的趋势有三个方向：跨界化、科技化、简洁化。

乘用汽车常规的外形无非：SUV、轿车、MPV、跑车、皮卡等；每种类型的车都有各自的外形特点，一眼就可以分辨，而这些年逐渐发展出了一些混合外形的汽车，我们称之为跨界车型，比如最典型的代表-宝马X6，溜背SUV，将跑车惯用的溜背造型运用在SUV上，使得外观眼前一亮。

科技化即将一些科技产品集成在车身上，使得外观具备了科技化的元素，能使人产生对汽车的未来感和深刻反思，汽车不再只是交通工具，乘客可以使用汽车娱乐，也可以使用其他用途，这不汽车科技公司小鹏汽车就为汽车装上了车型摄像头，让你想拍就拍，不用再担心*的问题。

简洁化，即汽车外形上将会越来越简化，原本具有一定功能性的设计将会因为内部结构的升级而取消，比如特斯拉没有了中网格栅，这样使得前脸看起来更简单。又比如因为流媒体的使用，部分汽车已经取消了外后视镜，等等等等。

热心网友时间：2024-12-03 13:28

汽车的卫星变化是很大的，所以它代表了一种趋势和时代发展的方向

热心网友时间：2024-12-03 13:29

觉得男的女的你还是睡吧

热心网友时间：2024-12-03 13:29

1885年，德国工程师卡尔•本茨（1844－1929）在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
　　马车型汽车
　　从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。
　　箱型汽车
　　马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。
　　为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法•罗密欧牌汽车的外形。
　　作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
　　甲壳虫型汽车
　　1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
　　1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
　　由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。
　　船型汽车
　　美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
　　福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。
　　从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。
　　鱼型汽车
　　船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。
　　与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。
　　最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。
　　1964年美国的克莱斯勒•顺风牌和1965年的福特•野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。
　　鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。此外还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。
　　鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。
　　楔型汽车
　　为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克•阿本提第一次设计了楔型小客车。
　　“阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用，直到1966年才被奥兹莫比尔•托罗纳多所继承。
　　楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。
　　汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。