可以将原有铁路线改造成高铁线路吗?
发布网友
发布时间：2022-05-01 00:00
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热心网友
时间：2022-06-20 23:02
原来的既有线普速铁路不能改造成高速铁路线
1是曲线半径达不到列车高速度运行
2是站内道岔，影响列车高速通过
3是既有线存在易攀爬，治安因素
4是行车方式不同，既有线多是自动闭塞，车站负责，高速铁路是CTC集中调度控制，是局调度所负责。
5是道床差，容易发生下沉、冲空等水土流失造成危及行车安全。
6钢轨不符，一般既有线是60轨和有缝钢轨，高速铁路要求最少70轨，区间无缝，
综合上述，不如新建线路
热心网友
时间：2022-06-20 23:03
是不能够将原来的铁路线全部改造成高铁的线路原来的铁路线，它使用的车轨和现在的高铁线路使用的测轨是不一样的，是无法进行全部改造的
热心网友
时间：2022-06-20 23:03
这要看铁路线路的实际情况来决定，高铁动车速度快，要求高，假如像山区的铁路改造的话，相当于重建了，所以一般情况下，高铁线路都是新建的居多，部分地方可以通过改造。
热心网友
时间：2022-06-20 23:04
不可以，门也没有，根本不可能。高铁对路基的平整度要求非常高，内地高铁都是修在一座长桥上，例如世界最长的桥是京沪高铁的丹（阳）昆（山）特大桥，全长168公里，连苏州站、无锡站都建在这座桥之上。普通铁路整修加固后只能走200公里动车，再快了就不行了。
热心网友
时间：2022-06-20 23:05
这么说吧
普通线路和高铁线各方面区别很大
“改”的话，和新建没什么两样，甚至要多出来拆除原来设备的工作量
可以将原有铁路线改造成高铁线路吗?
不可以，门也没有，根本不可能。高铁对路基的平整度要求非常高，内地高铁都是修在一座长桥上，例如世界最长的桥是京沪高铁的丹（阳）昆（山）特大桥，全长168公里，连苏州站、无锡站都建在这座桥之上。普通铁路整修加固后只能走200公里动车，再快了就不行了。
高铁是将原有的铁路改造还是铺设专门的铁路啊
当然是专门铺设的，高铁主要用于旅客运输，全封闭，要求是相当严格的，一般的铁路肯定达不到要求啦，有空来武广高铁坐坐，听说比坐飞机还舒服
高铁线路可以在原来的铁路上高造吗
成渝高铁：由于重庆方向原定的终点沙坪坝站、重庆站尚未建成，目前只能经联络线引入重庆西环线-渝怀线进重庆北站。兰渝铁路重庆北至渭沱段通车前，渝利铁路也需经胡豆堡-唐家沱联络线接入渝怀线进重庆北站，现在改为在重庆北站与兰渝铁路直通。贵广、南广高铁：贵龙客专建成前贵广动车需由贵阳站经黔桂线...
建高铁会在原有的铁路上改建吗?
修建高铁的话，这是不会在原有的铁路上改建的，因为这会造成巨大的浪费，同事也影响施工。
高铁的完整概念是什么?
“高速铁路”至今在世界上仍然未有一致的定义,例如国际铁路联盟的建议是指透过改造原有线路使其设计速度达到200公里/小时,或新建线路的设计速度达到250公里/小时以上。于1964年开通的日本东海道新干线,是世界上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。高速铁路是一个高科技的集成系统,除了需要在列车的...
为什么会有高铁与动车之分?
高铁全称高速铁路，铁路分为快速铁路和高速铁路，，动车快慢决定价格，在高速铁路上坐动车肯定贵点，有的城际铁路时速也达到300－350，高速铁路一个城市一个站吧！其他铁路好几个站
高铁属于工业成就吗?
高铁是指一种铁路的线路类型，并不是指一种车型，但目前人们在生活中都习惯将高铁理解为火车，因此从这种意义上说：高铁是火车的一种，但火车不全是高铁。高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使...
高速公路造价是单线还是复线
还有厂矿专用的铁路线，通常来说，一定是单线。复线铁路一般来说集中在华北、华中、华东和华南的广大地区。基本上大动脉铁路线都是复线，比如京沪、京九、京广、沪昆等等。目前，国家也对一些老旧的西南山区单线铁路进行扩能改造，将其改为复线铁路，或者干脆在原线基础上兴建高铁，这些都是复线铁路。可以...
动车和高铁有那些不同的地方?
很好辨别。它们的速度也由区别，动车的时速通常在200公里以上，而高铁比它更快，在300公里以上。一般高铁使用的铁轨是专用铁轨，而动车既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，前者是专线，设置的站台很少，而后者的站台比较多，主要是走的城际线。
动车和高铁有什么区别求大神帮助
苏州也在造高铁 行车制动 是指脚刹（脚制动）油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而...
