1月份造车新势力交付量排行 蔚来继续占据榜首
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发布时间：2022-04-30 23:44
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时间：2022-06-20 16:58
近日，乘联会公布了2020年1月的新能源车销量数据。数据指出，1月新能源乘用车呈现全面的负增长特征，销量仅达到4.3万台，总体销量同比下降了54.4%。
虽然新能源车市在1月份总体呈明显下降趋势，但对于造车新势力来说则是几家欢喜几家愁。下面是截稿前已经公布1月份交付量的造车新势力车型排行榜：
●?蔚来两款车共交付1598台
蔚来汽车在1月份一共完成了1598辆新车的交付，虽然同比去年有12%的下降，但这并不是一个差的成绩。刨除上个月的春节假期影响，蔚来1月份在有效工作日的日均交付量能达到100辆，同比还是有22%的提升。
蔚来ES6的补贴后售价为33.8-52.3万元，作为蔚来的主力销售车型，ES6在1月份交付了1493台，基本占据了整个蔚来汽车在1月份的交付量。
蔚来ES6无论在外观还是内饰上都十分符合当前造车新势力产品的产品特性，前卫且富有科技感的造型和配置十分吸引眼球。作为一款5座中型SUV，蔚来ES6的车身尺寸为4850×1965×1758mm，轴距达到2900mm。续航方面有420km-510km多种版本可选，未来还会推出100kWh的电池包供选择，这或许可以让其续航里程超过600km。
除了不错的产品实力之外，蔚来也把用户的服务体验做到了极致，目前蔚来的无忧服务1.0包含有：一键上门免费取送车、免费维修、保养、代步车、保险、流量、洗车、代驾、机场泊车等等，还有免费异地加电以及高速换电服务，相信这也是广大消费者愿意选择购买蔚来车型的原因。
而蔚来的另一款车型ES8则只有108台交付，究其原因，笔者认为ES8在定位、配置、用料表现等均并没有与售价更加实惠的ES6拉开明显差距，甚至部分细分车型在续航里程方面的表现还不如ES6。此外作为一辆售价达到50万元左右的纯电动SUV，其受众群体普遍家中还会有其他车，因此他们对于6座或7座车型的需求或许并没有那么大。
●?小鹏交付量破千
小鹏在1月份的总体表现也不错，小鹏G3的单车交付量达到了1073台，与去年同比增长了79.1%，在大环境下行的背景下还能取得这样的成绩实属不易。
与蔚来的高端路线不同，小鹏G3走的是经济实惠的路线，2020款小鹏G3于2019年7月份正式上市，补贴后的售价为14.38-19.68万元。其推出的401km和520km两种版本的续航里程弥补了此前的不足。在今年1月份，小鹏G3还完成了Xmart OS 1.7版本的 OTA升级，截至目前为止，小鹏G3新增了数十项功能，并对数百项功能进行了优化升级，让其整体实力进一步得到提升。
小鹏旗下的另一款车型P7已经在去年广州车展上开启预售，目前已经推出了后驱长续航版（NEDC续航里程为550+km）、后驱超长续航版（NEDC续航里程为650+km）以及四驱高性能版（NEDC续航里程为550+km）共3款车型，预售价格分别为24万、27万和37万元。
此外还有消息称，小鹏P7或将提供续航里程超过700km的车型，等未来上市后可能又会引来一波抢购。
●?哪吒交付量同比大涨262.19%
与小鹏类似，哪吒N01作为哪吒汽车目前唯一的一款在售车型在一月份交付了1025台，排在造车新势力榜中的第三名。值得一提的是，这个成绩同比去年大幅增长了262.19%，环比上月也有53.67%的增长。
哪吒N01定位于小型SUV，补贴后售价为6.68-13.98万，车身尺寸为3872×1648×1571mm，轴距2370mm。在造型方面，哪吒N01并没有脱离传统汽油车的影子，而在车型定位和尺寸上来看，它也并非目前主流电动车消费者的首选。哪吒N01既不像一些微型车那样小巧好停车，又不像紧凑型车那样拥有宽裕的乘坐和储物空间，此外其301km-351km的续航表现也只能说中规中矩。笔者认为每月能够有1000台左右的交付水平可能已经是它的极限了。
相比之下，即将上市的另一款车--哪吒U才是未来哪吒品牌的主力车型。
哪吒U补贴后预售价格区间为15-21万元，定位于受众面更广的紧凑型SUV，长宽高分别为4530×1860×1628mm，轴距达到2770mm，不仅整体尺寸大于主流的竞品车型，在造型设计上也足够前卫科幻。
分层式的中控台配备25英寸一体式贯穿大屏，8英寸触摸屏结合实体按键组成空*制区域，并配备有无极变色多彩氛围灯，可根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动进行光影变化。
此外，新车设计有有通过摄像头实现的透明式a柱以及车内生命体征监测系统，并且配备APA一键式自动泊车、ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等诸多安全配置。不过受到新冠病毒疫情的影响，原定2月份上市的哪吒U很有可能会推迟上市时间。
●?威马表现一般
与其他几家造车新势力相比，威马2020年的1月份过得并不如意，仅有808辆新车交付，与去年1月份将近2000台的成绩相比有较大的下滑。
威马EX5同样定位于紧凑型SUV，补贴后售价13.98-18.98万，车身尺寸为4585×1835×1672mm（长×宽×高），轴距2703mm。从整体的车型定位、配置、售价等来看威马EX5与小鹏G3非常相似，理应也有相似的表现，但最终结果却并非如此。
这里笔者猜测可能与威马在1月份推出的“威马直购”活动以及威马EX6 Plus 轻享版车型的上市有一定关系。通过“威马直购”的方式，原价18.99万元的EX6仅需9.49万元就可以买到，再加上电池租金、威马回购等一系列优惠措施，或许会抢走一些EX5的潜在客户。（对“威马直购”活动感兴趣的朋友可点击阅览）
● 其它造车新势力哪去了？
截至目前，已经公布1月份交付量的造车新势力车企仅有前面的4家，而在去年已经开启交付的零跑、国金、云度、新特、前途和理想则没了身影，结合电车资源此前的文章《1-10月销量仅占比5% 造车新势力们尽显疲态》中的数据来看，除在12月份才开启交付的理想外，其它车企连1-10个月的交付量均达不到4位数，而在今年有效工作日更少的1月份，它们可能都不好意思再公布自己的数据了。
在2019年最后一天，理想汽车创始人李想公布了理想ONE首月数据：生产1530辆，交付超1000辆。虽然理想暂时还未公布1月份的具体表现，但就这势头看来，理想的整体表现还是值得期待的。
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