港珠澳大桥的人工岛是怎么修建的?
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发布时间：2022-05-01 01:10
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时间：2022-06-21 17:26
连接香港、珠海、澳门三地，全长55公里的港珠澳跨海大桥正式通车的消息刷爆了整个互联网，这项伟大的工程让举国沸腾，让世界瞩目。在观看众多的和港珠澳大桥相关的视频、图片的时候，我们不禁被茫茫大海中的两个人工小岛所吸引。近看10万平方米的两个小岛宛如豪华巨轮，游弋在大海之上。空中俯瞰两个人工小岛，就像两只可爱的小蝌蚪找妈妈。
第一步，就是先用挖泥船进行海底挖泥清淤，整理好基槽。对号称“基建狂魔”的我们来说，挖泥船绝对不缺。这边在清理海底淤泥的同时，在上海长兴岛重工基地，巨型钢圆筒的生产也同步展开。
第二步，海底基槽弄好，巨型钢圆筒建造完毕，重达约450吨的第一个钢圆筒通过振驳28号船历时7天，从长兴岛航行1600公里运达人工岛施工现场。同船运来的还有“超级大锤”---由8台振动锤组成的振沉设备。这八台联动的振沉系统也是中国首创。通过振沉系统将钢圆筒沉入海中，插入泥面21米深，然后就是往钢圆筒中注沙。之后就是重复作业，将运来的钢圆筒一个个的沉入、注沙。
第三步，岛隧结合部合拢。人工岛和隧道的结合部，又是整个人工岛的关键。沉入海中的钢圆筒之间会留有空隙，空隙需要插入隔板进行隔水处理。每两个钢圆筒之间内外插入两块隔板，然后中间注沙。
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时间：2022-06-21 17:26

第二步，海底基槽弄好，巨型钢圆筒建造完毕，重达约450吨的第一个钢圆筒通过振驳28号船历时7天，从长兴岛航行1600公里运达人工岛施工现场。同船运来的还有“超级大锤”---由8台振动锤组成的振沉设备。这八台联动的振沉系统也是中国首创。

通过振沉系统将钢圆筒沉入海中，插入泥面21米深，然后就是往钢圆筒中注沙。之后就是重复作业，将运来的钢圆筒一个个的沉入、注沙。

第三步，岛隧结合部合拢。人工岛和隧道的结合部，又是整个人工岛的关键。沉入海中的钢圆筒之间会留有空隙，空隙需要插入隔板进行隔水处理。每两个钢圆筒之间内外插入两块隔板，然后中间注沙。

第四步，岛隧结合部注砂。既然是岛隧结合部，就不能这么全部用砂填满完事，还得有一系列的工作要做，需要预埋一段隧道沉管，为了以后和隧道相连通。当然了，和隧道结合的一面是不能用钢圆筒给堵死的，因此还要插入临时挡水板。

第五步，整岛的合拢。运砂船或吹沙船就可以开始工作了，往岛内开始填砂，并不需要一下子填满，因为里面还有很多工程要做。

填完沙的人工岛因为填充的沙水混合物，整个地基是软弱的，必须得进行排水、整固才可以进行下一步的建设工作。就像盖房子一样，地基必须得要坚固才行，否则就有可能会有沉降。这个时候整固地基的装备---挤密砂桩船该出场了。
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时间：2022-06-21 17:26
第一步，就是先用挖泥船进行海底挖泥清淤，整理好基槽。对号称“基建狂魔”的我们来说，挖泥船绝对不缺。这边在清理海底淤泥的同时，在上海长兴岛重工基地，巨型钢圆筒的生产也同步展开。
第二步，海底基槽弄好，巨型钢圆筒建造完毕，重达约450吨的第一个钢圆筒通过振驳28号船历时7天，从长兴岛航行1600公里运达人工岛施工现场。同船运来的还有“超级大锤”---由8台振动锤组成的振沉设备。这八台联动的振沉系统也是中国首创。
通过振沉系统将钢圆筒沉入海中，插入泥面21米深，然后就是往钢圆筒中注沙。之后就是重复作业，将运来的钢圆筒一个个的沉入、注沙。
第三步，岛隧结合部合拢。人工岛和隧道的结合部，又是整个人工岛的关键。沉入海中的钢圆筒之间会留有空隙，空隙需要插入隔板进行隔水处理。每两个钢圆筒之间内外插入两块隔板，然后中间注沙。
第四步，岛隧结合部注砂。既然是岛隧结合部，就不能这么全部用砂填满完事，还得有一系列的工作要做，需要预埋一段隧道沉管，为了以后和隧道相连通。当然了，和隧道结合的一面是不能用钢圆筒给堵死的，因此还要插入临时挡水板。
第五步，整岛的合拢。运砂船或吹沙船就可以开始工作了，往岛内开始填砂，并不需要一下子填满，因为里面还有很多工程要做。
填完沙的人工岛因为填充的沙水混合物，整个地基是软弱的，必须得进行排水、整固才可以进行下一步的建设工作。就像盖房子一样，地基必须得要坚固才行，否则就有可能会有沉降。这个时候整固地基的装备---挤密砂桩船该出场了。
挤密砂桩的工作原理，简单点说就是通过冲击等方式，在地基中打孔注入砂石，通过挤压、置换、排水来加固地基，提高地基的稳定性。
第六步，岛域内地基的整平，以及内部相关设施的建设，钢筋、混泥土框架这和普通的建筑施工区别并不是特别大了。很好理解，不用多说。然后就是人工岛和海底隧道对接了。
第七步，岛壁施工。整座人工岛的主体工作基本上完成，但是因为整个岛处*之中，水深浪大，所以必须有防波提这样的防护工程来保护整座人工岛。在挖泥船清淤以后，放置大量的扭工字块，可以起到很好的消波效果。
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时间：2022-06-21 17:27
第二步，海底基槽弄好，巨型钢圆筒建造完毕，重达约450吨的第一个钢圆筒通过振驳28号船历时7天，从长兴岛航行1600公里运达人工岛施工现场。同船运来的还有“超级大锤”---由8台振动锤组成的振沉设备。这八台联动的振沉系统也是中国首创。
通过振沉系统将钢圆筒沉入海中，插入泥面21米深，然后就是往钢圆筒中注沙。之后就是重复作业，将运来的钢圆筒一个个的沉入、注沙。
第三步，岛隧结合部合拢。人工岛和隧道的结合部，又是整个人工岛的关键。沉入海中的钢圆筒之间会留有空隙，空隙需要插入隔板进行隔水处理。每两个钢圆筒之间内外插入两块隔板，然后中间注沙。
第四步，岛隧结合部注砂。既然是岛隧结合部，就不能这么全部用砂填满完事，还得有一系列的工作要做，需要预埋一段隧道沉管，为了以后和隧道相连通。当然了，和隧道结合的一面是不能用钢圆筒给堵死的，因此还要插入临时挡水板。
第五步，整岛的合拢。运砂船或吹沙船就可以开始工作了，往岛内开始填砂，并不需要一下子填满，因为里面还有很多工程要做。
填完沙的人工岛因为填充的沙水混合物，整个地基是软弱的，必须得进行排水、整固才可以进行下一步的建设工作。就像盖房子一样，地基必须得要坚固才行，否则就有可能会有沉降。这个时候整固地基的装备---挤密砂桩船该出场了。
挤密砂桩的工作原理，简单点说就是通过冲击等方式，在地基中打孔注入砂石，通过挤压、置换、排水来加固地基，提高地基的稳定性。
第六步，岛域内地基的整平，以及内部相关设施的建设，钢筋、混泥土框架这和普通的建筑施工区别并不是特别大了。很好理解，不用多说。然后就是人工岛和海底隧道对接了。
第七步，岛壁施工。整座人工岛的主体工作基本上完成，但是因为整个岛处*之中，水深浪大，所以必须有防波提这样的防护工程来保护整座人工岛。在挖泥船清淤以后，放置大量的扭工字块，可以起到很好的消波效果。
这些扭转的工字型字块，有序地放置在人工岛的外围，能帮人工岛抵御较大的波浪，减少海浪对岛的破坏。有密集恐惧症的人看了这些密密麻麻的扭工字块，可能不会太舒服。
整个人工岛的建造过程，每一步都是三言两语就说完了，但是实际的工作中
