纯电动汽车为什么那么贵?

发布网友发布时间：2022-05-01 08:54

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热心网友时间：2022-06-27 01:11

纯电动汽车的核心部件就是三电，即电池、电控和电机三大块，不做过多深究：

一、EV（纯电汽车）的成本当中，最贵的就是电池，电池又包括了电芯、壳体、整体模块等几大部分。

以现在最为常见的锂离子电池为例，每千瓦时（每度）的电池成本在270美元左右，低点的也要150美元，国产电池的价格也差不多，以40千瓦时容量的电池为例，一套电池组成本大致在5一7万元人民币左右，所以现在看上去续航里程200公里左右的EV，不算补贴的价格至少都要十四万元以上就是这个原因。

二、相比之下，电机技术是非常成熟了，只是在不同的品牌对几类不同结构的电机有所取舍，此外车上装备的电机数量也不尽相同，有双电机的还有四电机的。

这块的成本我不清楚，但是永磁电机的价格与大家平时了解的情况基本一致。

三、由于电池怕冷又怕热，所以EV的电芯组成电池模块以后，还要相应的电池管理控制系统，这个系统硬件不贵软件贵，但好的系统可以确保-40度至90度极端状态下让电池不至于衰减过快，保持良好的运行。

所以汇总下来说，其实EV的总成本就是电池的占比为核心。

热心网友时间：2022-06-27 01:12

这个说法就不对了，电池实际上成本比发动机的价格还低很多，只是厂商做的报价表高而已。还有。纯电动汽车省去了发动机的费用以及发动机的专利费，以及变速箱的费用和专利费。说简单点就是电池、电机（永磁电机）早在几十年前就有了的，就是铜芯线加永磁体技术很成熟、车架、车壳、车座位、设计费，以及安全配件和电控系统电子设备。
说得再简单点就是电瓶车加了4个轮子、车架、门、电控系统、安全系统、把电池换大了永磁电机换大了而已。能增加多少钱？

一辆车长4631×1789=8个平方，算下来12万的电动汽车每平方投1.5万。真正成本其实在4万样子。不值！！！

燃油汽车也差不多，比如奔驰厂商说每出台车赚500.你相信？比如奔驰4s说每卖一台车亏1000全靠后期保养赚钱你相信？这都是销售技巧。燃油车也不值

抖音上那个做直升机的那个人最清楚实际量产的成本很低。

热心网友时间：2022-06-27 01:12

付费内容限时免费查看回答车壳，电动车的成本，还要加上刚才说的电动动力系统的，也就电池、电机、电控。大概和小时候玩的四驱车差不多，有电池、马达，马达还分好的和坏的，最后还要有个开关，和如今的电动车如出一辙，都能把电能转化为车辆的动能。

先说电池，现在电动车用的电池，基本上都是三元锂电池了。工信部公布的前8批296款电动车里面，用三元锂的一共221款，算多的。那么根据国际投资分析机构瑞银的数据，目前国内三元锂电池的价格，是每度1042块钱，以2018年电动车销量第一的比亚迪元EV为例。42度的电池，成本4.4万。

然后是电机和电控成本，电动车电池本身的这个容量并不是很大，所以说电机功率也不会太大，否则耗电太快也有可能损坏电池。电池那么贵，必须保护好你说是不是？那么10万块钱电动车的电机，一般是单电机，功率100千瓦左右，就和普通家用车子发动机的那个最大功率是差不多的，小一点的80多千瓦，多一点114、115千瓦。所以根据电池中国网，《中外主流动力电池对比研究》，这么一说，一套功率100千瓦的电机再加上配套的电动系统，2万块钱的样子。

现在咱们来算算，总的造车成本有多少钱，壳子2.1万，电池4.4万，电机、电控又是2万，一辆十万块的电动车，光成本就达到了8.5万，已经快要达到了燃油车的两倍。这么一算，高昂的售价还是确有道理的。

材料成本高，所以就贵

热心网友时间：2022-06-27 01:13

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