科鲁兹故障码显示说燃油系统过浓如何修？49

发布网友 发布时间：2023-10-27 17:12

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热心网友 时间：2024-11-05 16:12

该车通过检测，故障码显示说燃油系统过浓，说明汽车燃烧不充分，混合比不良。

出现这种故障的原因：缸内氧气(空气)以及进气压力不足，导致缸内燃油没有充分燃烧。

问题可能：建议检查火花塞是否完好，进气压力够不够(进气歧管压力传感器参数)，节气门是否干净，三元催化器有没有堵塞。

解决方法：油气混合不均匀，可以清一清节气门。也可能存在发动机杂质过多的参与了油气混合的问题，杂质多了严重影响燃油的点火燃烧，最好能够优化一下燃油，处理其中的大分子，促进油气混合，燃烧更加充分。

扩展资料：

燃油系统的组成及布置

燃油系统由加油盖、加*、燃油箱、油泵、汽油滤、炭罐、炭罐清洗阀、管路等零部件组成。

燃油系统的布置对燃油系统的性能有重要的影响，合理的布置等于给系统加了保险，能够轻松通过国家法规，不存在安全隐患。燃油系统布置大致遵循以下几个原则：

1．优先性：在燃油箱布置后，优先考虑油滤、炭罐、电磁阀等部件布置位置。

2．干涉性：燃油系统零件不得与周边件干涉，且满足装配、拆卸、检测要求。

3．隔热要求：燃油系统零部件应尽量远离排气系统等热源，如离热源过近应加隔热保护。

参考资料：百度百科-雪佛兰科鲁兹

热心网友 时间：2024-11-05 16:13

　　如果发动机控制模块检测到过浓故障，将设置燃油调节系统过浓的故障码。　
　　发动机控制模块(ECM) 控制空气/燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。在开环和闭环中，控制供油的方式不同。在开环时，发动机控制模块在没有加热型氧传感器(HO2S) 输入的情况下，以各传感器信号为基础确定供油。在闭环时，发动机控制模块加入加热型氧传感器输入信号和吹洗信号值以计算短期和长期燃油调节值。如果加热型氧传感器指示混合气偏稀情况，则燃油调节值将高于0 %。如果加热型氧传感器指示混合气偏浓情况，则燃油调节值将低于0 %。短期燃油调节值迅速变化，以响应加热型氧传感器的电压信号。长期燃油调节作粗略调整，以保持空燃比为14.7:1。一个单元组包含发动机转速和发动机负载的组合信息，覆盖车辆工况的全范围。长期燃油调节诊断基于当前正在使用的单元的平均值。发动机控制模块根据发动机转速和发动机负荷选择所需的单元。燃油调节诊断将进行测试，以确定是否真正存在过浓故障，或者是否因来自蒸发排放(EVAP) 炭罐的蒸气过多，导致了过浓状况。如果发动机控制模块检测到过稀故障，将设置燃油调节系统过稀的故障码。

热心网友 时间：2024-11-05 16:13

如果长期燃油修正超过-5%以上则表明 你车的混合气过浓ECU正在减少喷油量 最终导致动力下降提速发闷回火 如果长期燃油修正超过+5%以上则表明车混合气过稀ECU正在增加喷油量最后结果油耗大幅增加发动机燃烧室内积碳增多，目前燃油系统出现问题应清洗 进气歧管 燃烧室 节气门 喷油嘴 检查火花塞跳火是否正常 各喷油嘴是否关闭不严或 炭罐电磁阀是否处于常开或关闭不严 EGR阀 是否工作正常 空气流量计是否脏污， 前后氧传感器电压是否活跃 点火系统是否出现跳火弱或不均匀 点火提前角是否正常 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器电压是否达标 大概就是这些需要逐一检查 尽可能找个外面好点的汽修厂检查（工时费给高点你不会吃亏的） 4S不可能对上述问题进行逐一检查 他们怀疑的地方都叫你换最后钱花了不少问题没查出来 另外4S不可能专门派个人给你逐一检查 因为他们知道问题不大 检查你这样的问题费时费力到最后就是某传感器损坏或者脏污，更换清洗后收不了多少钱 在外面汽修厂最好和他谈好 检查出问题了我给你钱 但配件我自己去4S拿 外面的电子配件不可信

热心网友 时间：2024-11-05 16:14

该车通过检测，故障码显示说燃油系统过浓，说明汽车燃烧不充分，混合比不良。出现这种故障的原因是缸内氧气(空气)以及进气压力不足，导致缸内燃油没有充分燃烧。建议检查火花塞是否完好，进气压力够不够(进气歧管压力传感器参数)，节气门是否干净，三元催化器有没有堵塞。

热心网友 时间：2024-11-05 16:14

该车通过检测，故障码显示说燃油系统过浓，说明汽车燃烧不充分，混合比不良。出现这种故障的原因可能是缸内氧气（空气）以及进气压力不足，导致缸内燃油没有充分燃烧。建议检查火花塞是否完好，进气压力够不够（进气歧管压力传感器参数），节气门是否干净，三元催化器有没有堵塞。