CAN控制器和CAN收发器之间通信采用的是什么协议2

CAN总线结构与ISO 11898协议标准模型的主要差别在于，CAN总线结构定义了物理层和数据链路层的硬件实现方式，而ISO 11898协议标准模型则是对这些层次及其交互行为的规范化描述。详细来说，CAN总线结构是指控制器局域网（Controller Area Network）的物理布局和连接方式。它通常包括CAN控制器、CAN收发器和物理总线...

CAN通信的核心是CAN控制器和收发器组成的节点，它们通过电压差（ISO11898的0附近隐性，2V附近显性，ISO11519-2的负隐性与大于2V的显性）来编码逻辑。图1-6深入解析了CAN网络的构建、总线架构、节点配置和电压表现的差异。STM32F407平台采用TJA1040 CAN收发器，这款芯片专为闭环网络设计，具备实时性、多...

CAN协议，即控制器局域网总线（CAN，Controller Area Network），是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。CAN协议...

CAN，作为全球汽车控制领域的标准串行通信协议，其ISO11898（125Kbps~1Mbps高速）与ISO11519-2（低速）标准，为汽车电气系统的复杂性提供了解决方案。它支持异步半双工通信，让设备间的信息交换更为高效稳定。卓越性能，简化连接 CAN协议的优势在于它能减少线束，显著提升系统的可靠性。它巧妙地实现了多主控...

基本概念：CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低功耗、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，...

CAN是控制器局域网络的简称，是ISO国际标准化的串行通信协议。它的英文全称是Controller Area Network，一般简写为CAN。CAN是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。

完整的CAN电路是由CAN控制器和CAN收发器组成的，二者之间一般通过TTL电平的收发信号（CANRX、CANTX）连接，由CAN收发器将CANTX的TTL信号转换为CAN规范差分信号输出、同时接收差分线上的实际信号并转换为TTL信号输出到CANRX管脚上。是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车...

并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。485总线采用终端匹配的总线型结构。即采用一条总线将各个节点串接起来，不支持环形或星型网络。3、支持通信方式不同：can总线控制器局域网络，有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。485总线采用半双工工作方式，支持多点数据通信。

CAN总线上可以挂载多个通讯节点，节点之间的信号经过总线传输，实现节点间通讯。由于CAN通讯协议不对节点进行地址编码，而是对数据内容进行编码，所以网络中的节点个数理论上不受限制，只要总线的负载足够即可，可以通过中继器增强负载。CAN通讯节点由一个CAN控制器及CAN收发器组成，控制器与收发器之间通过CAN_...

CAN 总线适配器件主要有:控制器接口、总线收发器和I/O器件。采用Philips公司生产的82C200CAN控制器和与其配套的82C250CAN收发器。82C200具有完成高性能通信协议所要求的全部必要特性。具有简单总线连接的82C200可完成物理层和数据链路层的所有功能。最后,按照CAN总线物理层协议选择总线介质,设计布线方案,连接成CAN总线...