巨型货船在苏伊士运河搁浅,搁浅的主要原因是什么?
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发布时间：2022-05-01 03:52
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时间：2022-06-24 05:04
依据国外媒体的报导，一艘世界最大的装车船在埃及苏伊士运河抛锚，造成 了这一条海洋运输主动脉被“阻塞”。星期二(23日)早晨，一艘名叫EverGiven的海运集装箱货船基本上横卡在苏伊士运河最南端，多架拖车帮助其逃脱。这一海运集装箱货船的相对高度基本上和帝国大厦(EmpireStateBuilding)一样高。
该海运集装箱货船总长近400米，宽59米，排放量约二十万吨，抛锚时正驶向鹿特丹中途，它悬架着巴拿马红旗。二十万多吨货船因大风遇阻。“长赐”号海船抛锚的缘故尚不清楚，但它造成的阻塞早已造成 最少100艘来往船舶没法行驶。该货柜船由台湾的德翔海运公司运营。
长海运公司根据电子邮箱传出申明称：“在间距运河南端约6海中的航行上，该船猜疑忽然遭受大风，造成 船壳偏移航行，出现意外抛锚。货船在运河被塞住后，好多个钟头就迫不得已停在运河的南北方通道周边。
除中东石油根据此运送到欧洲和北美销售市场以外，苏伊士运河近些年也变成俄罗斯向亚洲出入口原油的关键安全通道。运河是全世界贸易的喉部交通要道，假如他们能快速使船舶逃脱，其危害便会降到最低，可是，只需阻隔的时间略微长一点，便会造成比较严重的不良影响，从危害石油价格和运输费，到驱使货船只挑选绕开非洲，大大增加航行难度。
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时间：2022-06-24 05:04
个人觉得这个问题可以很快解决。
在搁浅船的后方组织数条船，用钢缆串起来、形成一个后方的船队，再连接到搁浅船的尾部。搁浅船的前方再组织数条船，用钢缆串起来、形成一个前方的船队，再连接到搁浅船的尾部。
首先，后方的船队倒车，使得搁浅船尾部向后移动数十米，使得搁浅船的船头逆时针扭转；然后前方的船队顺车，使得搁浅船尾部向前移动数十米，使得搁浅船船头顺时针扭转。如此反复，会使得搁浅船的船头逐步松动、脱离河岸。每次循环大概需要0.5小时，大概3-6次循环就完全可以把搁浅船拖出来了。
这种方法类似于一个斧头被夹在木头中，上下反复扭动斧头柄，就可以拔出斧头了。估计船头对淤泥的压力不会超过2万吨，因为如果超过2万吨，船头早就破裂、进水了。船头陷入淤泥估计也不会超过20米，大概是船的全长的1/15。底部对淤泥的摩擦系数估计是0.1，淤泥有水，摩擦力很小，那么最大摩擦力不会超过2000吨。估计船头的扭矩是：2000吨*8米=1.6万吨米。搁浅船的尾部对船头的力臂长度是约150米，需要的扭转力是1.6万/150=106吨。这个力非常小，一艘10-30万吨的巨轮的倒车或顺车的拉力高达30-70吨，比拖船大10倍以上，大概2-3艘巨轮就足够了。
船队示意图
有联系方式的，请帮我告诉一下埃及当局，比如埃及使馆、苏伊士当局。
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时间：2022-06-24 05:05
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时间：2022-06-24 05:05
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时间：2022-06-24 05:06
