为什么两厢车比三厢车贵
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发布时间：2022-05-01 06:26
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热心网友
时间：2022-06-25 13:13
两厢车比三厢车贵的原因，除了汽车的品牌定位，还有一些技术原因，两厢车操控性好一些，而且油耗低一些。
构造方面，三厢车由发动机、乘坐舱、后备箱三个空间组成，而两厢车只有发动机和乘坐舱，没后后备箱的空间，三厢车购买人士多是一些中年人和成熟人士，定位一般为家庭用户和商务用户，而两厢车偏向运动风，消费者多是追求时尚有个性的年轻客户。
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注意事项：
在积水路段，常常会有车辆呛水抛锚。甚至有些底盘较低的车辆，停放在停车场，也不幸被积水浸泡，导致发动机进水。需要注意的是，哪怕各位车主对涉水行驶的经验足够自信，也最好不要图一时方便，冒险让车在深水中冲浪。毕竟，发动机一旦进水出了故障，可是要出大笔维修费的。
路面湿滑，轮胎与地面摩擦力减小，车轮打滑在所难免，尤其在转弯时极易发生侧滑。大家在雨中行车时，一定要放慢车速，转弯时缓踩刹车。
参考资料来源：百度百科-两厢车
参考资料来源：百度百科-三厢车
热心网友
时间：2022-06-25 13:13
国内两厢车销量比三厢差很多，同样的研发成本，同样的生产成本。导致了，两厢车平摊的研发成本和生产成本要高，所以要贵。
我国大部分人选三厢车会考虑到使用的舒适性，以及空间，毕竟在我国买车还是以家庭为主。价格方面，一般同排量的同级别车型，它们的三厢和两厢在差距并不是很大。所以如果你考虑到舒适性以及乘坐空间等方面的话，三厢车还是蛮符合大部分家庭以及用车需求的。
两厢车优势：尺寸方面比三厢车更紧致，更加灵活，停车也好停。两厢车显得更加时尚，并且也足够实用，如果能够把第二排座椅放倒的话，能够扩充出不少的空间容量。两厢车的油耗表现比三厢车更加实惠。
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两厢车大多数在车身尺寸方面比较紧凑，多用于紧凑型和小型车中，因此整车多数看起来比较灵巧，方便新手停车。
第二排座椅放倒后，也可以放一些稍大件的行李，或者放宠物也不会怕被闷坏，空间比较多变，油耗相对也会比价经济实惠。
但是也有缺点，比如由于没有封闭隔断，如果后备箱放了气味比较重的东西是很会影响到驾驶仓的味道，而且由于车厢没有跟尾箱隔开，也会存在明显的车厢共鸣噪音，夏天空调制冷效果也会稍打折扣。
三厢车车身尺寸相比两厢车多数比较大，多用于中型车或豪华型车上。多出的尾厢除了凸出的效果以外，也能增强来自车身后方碰撞的保护作用，一旦后方发生追尾，也能保证后排乘客的受伤几率，减少不必要的伤害。
相比之下的缺点，由于后备箱是封闭的，装一些大件的货物就相对困难，而且三厢车的体形大，如果倒车、转弯、掉头的操作就不如两厢车方便。
热心网友
时间：2022-06-25 13:14
这主要取决于驾驶者的喜好和个人性格特点。
从价格方面讲，传统意义的两项车与三厢车比较来看，价格要同档次来说应该是低于三项车的。但是左右价格因素的方面有很多，包括品牌、配置、用料和做工等等，所以三项车一定贵于两项车就也不尽然了，打个比方，我们看到最早最多的两厢车就是一汽大众的高尔夫，从各方面来讲，价格是一定要高于吉利和比亚迪等等三厢车的，一分钱一分货！
希望我的回答您能满意。
热心网友
时间：2022-06-25 13:14
两厢和两厢半！
三厢车
我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。
最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用越来越重要，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。
车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减少乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。
后行李舱不仅要负责行李的放置，还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔纳、捷达都是三厢车。
两厢车
两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。路上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车。
两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒（平）后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。而同价位的三厢车行李舱容积不能变，随车搭载大件物品几乎不大可能，*了汽车使用的方便性。虽然我国还有不少人看不惯两厢轿车，觉得它不像个轿车，但随着人们用车观念的转变，这种尺寸短小、使用灵活的汽车将会越来越受欢迎。
两厢半车
至于两厢半式轿车，国内还比较少见。两厢半式轿车的划分也很模糊，目前国产轿车中主要的两厢半车就是雪铁龙塞纳。塞纳的后挡风玻璃和后行李箱盖做成一体，按传统的叫法就应该称为“后门”。它的好处在于后门的开度极大，方便向车内塞一些大的东西，后座也可以折叠。但是它又与两厢车不同，因为它外形上终归有一个看似有独立行李舱的阶梯背，所以人们称之为“两厢半”。
