发布网友 发布时间:2022-05-01 06:12
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热心网友 时间:2022-06-25 10:19
一、中国离造船强国差距很大 中国已经成为世界第二造船大国许多年,近年来与第一大国的差距不断缩小。据中国船舶行业协会提供的最新数据,2008年,我国造船完工量达到2881万载重吨,已占世界总量的29.5%,新船订单量占世界的37.7%,手持船舶订单占世界的35.5%,三大指标全面超过日本,均居世界第二位。 但是,中国船舶工业在造船设施、效率、质量尤其是配套能力方面,与世界先进造船国家相比还有差距,离世界造船强国还有很大距离。 一是我国海洋工程装备设计建造能力薄弱,高端海洋工程装备建造基本为空白,仅能建造浅水海洋平台或结构物,主要配套装备依靠引进,海洋工程装备国际市场占有率不足5%。 二是船舶配套能力和水平较低,日本、韩国等造船强国本土化设备装船率超过80%,而我国船用中低速柴油机、辅机、发电设备、曲轴等配套设备虽然实现了本土化生产,但能力缺口在不断拉大,民船配套自动化导航、仪器仪表等设备还基本处于空白,本土化设备装船率不足50%。 三是自主创新能力不强,主要船舶配套设备专利还需要从国外引进,海洋工程装备设计和总承包基本为空白,部分高技术船舶仍然需要国外设计。 二、中国造船产能严重过剩 自2004年开始,国际船舶需求旺盛,而造船能力相对不足。大量资金涌向国内造船行业,产能大幅提高,其中不乏资质较差,规模较小的造船企业。 最近三年,我国造船能力爆发式增长,低水平、重复建设严重,5万吨级以上造船设施能力超过6000万吨,而2003年仅有800余万吨,手持订单中散货船超过60%,技术含量低、能力严重过剩。目前过剩的主要是低水平造船基础设施,即使世界航运和造船市场回归正常水平,也有三分之一左右的产能过剩。热心网友 时间:2022-06-25 10:20
2009年,中国已经跃居造船产量世界第一,但是在高科技方面还有待提高,比如:勘探船、钻井船、大型成品油轮等。热心网友 时间:2022-06-25 10:20
专业用的船的制造技术和日本比还是有很多差距,日本的造船技术似乎仅次于美国热心网友 时间:2022-06-25 10:21
商业用船我国实力很强,至于军用的话,我也不知道了,也不权做评价。