相对于韩国、日本,中国的造船能力如何

发布网友发布时间：2022-05-01 06:12

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热心网友时间：2022-06-25 10:19

　　一、中国离造船强国差距很大　　中国已经成为世界第二造船大国许多年，近年来与第一大国的差距不断缩小。据中国船舶行业协会提供的最新数据，２００８年，我国造船完工量达到２８８１万载重吨，已占世界总量的２９．５％，新船订单量占世界的３７．７％，手持船舶订单占世界的３５．５％，三大指标全面超过日本，均居世界第二位。　　但是，中国船舶工业在造船设施、效率、质量尤其是配套能力方面，与世界先进造船国家相比还有差距，离世界造船强国还有很大距离。　　一是我国海洋工程装备设计建造能力薄弱，高端海洋工程装备建造基本为空白，仅能建造浅水海洋平台或结构物，主要配套装备依靠引进，海洋工程装备国际市场占有率不足５％。　　二是船舶配套能力和水平较低，日本、韩国等造船强国本土化设备装船率超过８０％，而我国船用中低速柴油机、辅机、发电设备、曲轴等配套设备虽然实现了本土化生产，但能力缺口在不断拉大，民船配套自动化导航、仪器仪表等设备还基本处于空白，本土化设备装船率不足５０％。　　三是自主创新能力不强，主要船舶配套设备专利还需要从国外引进，海洋工程装备设计和总承包基本为空白，部分高技术船舶仍然需要国外设计。二、中国造船产能严重过剩　　自２００４年开始，国际船舶需求旺盛，而造船能力相对不足。大量资金涌向国内造船行业，产能大幅提高，其中不乏资质较差，规模较小的造船企业。　　最近三年，我国造船能力爆发式增长，低水平、重复建设严重，５万吨级以上造船设施能力超过６０００万吨，而２００３年仅有８００余万吨，手持订单中散货船超过６０％，技术含量低、能力严重过剩。目前过剩的主要是低水平造船基础设施，即使世界航运和造船市场回归正常水平，也有三分之一左右的产能过剩。

热心网友时间：2022-06-25 10:20

2009年，中国已经跃居造船产量世界第一，但是在高科技方面还有待提高，比如：勘探船、钻井船、大型成品油轮等。

热心网友时间：2022-06-25 10:20

专业用的船的制造技术和日本比还是有很多差距，日本的造船技术似乎仅次于美国

热心网友时间：2022-06-25 10:21

商业用船我国实力很强，至于军用的话，我也不知道了，也不权做评价。