带换挡拨片的手自一体变速器,用拨片换挡的详细操作步骤!

发布网友 发布时间：2022-04-30 11:37

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热心网友 时间：2022-06-21 20:47

上面的朋友，无级变速的车子那里来的拨片换挡哦？只有手自一体的自动档车型才有拨片换挡的，把档干拨到M档，有些车型是S档上面，然后车子和一般手自一体车型用档干加减挡一样的用法，拨片上面有+号的拨片，你动一下就加档，有-号的拨片，你动一下就减档，这个模式里，车子根据发动机转速还是自动减档，但不自动加档，顿挫感的问题，变速器档位越多，顿挫感越少，档位少的车子顿挫感越强，8档手自一体的车子比5档手自一体的车子顿挫感少点，已经感觉不出来了，换挡时松不松油门都可以的。拨片换挡和ABS一样，最先发明出来是应用在F1赛车上的，后来成本下降等等问题才会出现在民用车上

热心网友 时间：2022-06-21 20:47

拨片就是加减挡用的，拨一下-就减一档，拨一下+就升一档，和挡棍的手动模式操作一样

热心网友 时间：2022-06-21 20:48

拨片就是加减挡位用的，拨一下就加一挡，拨一下+就加一挡，但在加减挡位的时候必须松一下油门，这样才完成换挡模式

热心网友 时间：2022-06-21 20:48

手动挡
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概述
手动变速器（mt）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合
置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动挡汽车原理：
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志p(停泊）、r(后档)、n(空档)、d(前进),另在前进档中还设有"2"和"1"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此at实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点at不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
自动挡汽车缺点：
一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。
手动换挡：
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住党把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。