排气管冒蓝烟是不是一定就是烧机油的表现？70
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发布时间：2023-10-19 04:18
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时间：2024-12-05 14:04
一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
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时间：2024-12-05 14:04
尾气蓝烟有几种情况
冷车蓝烟是气门油封。
热车蓝烟是活塞环。
给油门蓝烟是活塞环。
松油门蓝烟是排气门油封老化。
如何检查气门油封
冷车启动后观察有没有蓝烟，几秒都算，这种情况是气门油封有问题了，需要更换气门油封，先更换已经确定有故障的气门油封后观察烧机油的变化。有些车的三元催化承载能力强，启动没有蓝烟雾，此时建议在修理厂停放一天，第二天冷车检查气门顶有没有机油存在，有就是气门油封或者液压挺柱，气门导管，这些地方有老化，此时可以先更换气门油封这些配件，因为问题是确定的，就先解决。检查气门顶部的机油，日系车很多可以直接看到，很多车是要借助内窥镜观察到的。这是目前可以百分百确定文气门油封问题的办法。
烧机油除了气门油封还有其他原因
活塞环是比气门油封更高概率导致烧机油的原因。
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。
传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要您按照我们的方式检查好外部配件，确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。
建议早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的，这些都不是我们想看到的是吧。
如何检查活塞环
活塞环导致的烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
如何解决烧机油问题
大部分烧机油都和活塞环的卡滞有关系，遇到后不要着急大修发动机，可以先检查相关的配件。排除外部配件后，就可以直接释放活塞环，用PNF专利技术的释放剂很好解决。
释放活塞环的办法
不大修解决活塞环卡滞的案例，多看其他人的案例会少走很多弯路。
各种修复烧机油技术对比总结
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时间：2024-12-05 14:05
