"二年级新生"捷途,为什么敢当冰原旅行家?
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发布时间：2022-04-30 09:12
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热心网友
时间：2022-06-20 09:28
低温环境中人的心态是不一样的，在气候堪比瑞典、芬兰的漠河北极村，全年平均气温零下5度，冬季极端最低气温可达零下50度。
这样的环境中，副厂GoPro电池从满电到0%只需20秒，iPhone 7Plus拍摄视频只能坚持1分钟，所以“抱团取暖”是这里生存共识，也是生活常态。
对于远方而来的客人，东北老乡的热情和极寒气候形成了强烈反差，让笔者这个常年处在都市里的小青年倍感亲切，也更确信了一句话，“要么读万卷书，要么行万里路”。
行万里路的自然不是在下，而是今天的主角，捷途X95。作为专注“旅行+”细分市场而打造的“旅行头等舱”，X95就是为了适应这样的环境而生的，也是当之无愧的“旅行家”。但在笔者的记忆中，旅行家这一标签早有人选，他们是张昕宇、梁红，也可以他们叫《侣行》。
(左张昕宇 右梁红 图片来自网络)
《侣行》应该是目前国内最硬核的旅行节目之一，他们去过恐怖之都索马里，探访过零下72度的奥伊米亚康，也去过壮丽的马鲁姆火山，跟深入到可能随时致命的切尔诺贝利核电站，他们的人生才可以用“旅行家”来定义，而笔者思来想去，捷途X95简直太适合他们了。
出门旅行，储物能力是第一重要的，必要的时候多一瓶水都能解决燃眉之急，而对于汽车来说也同样重要，捷途X95的越级尺寸，以高于中型SUV的高度和轴距，为实用的储物、乘坐空间打下基础。
而这样的基础则为旅行家们带来了更人性化的设计，捷途X95全车共有35处应用场景式储物空间设计，从为旅行途中各种证件如驾驶证、行驶证、*设计的票据盒，到放置高速卡、过桥卡片的卡槽，捷途X95为旅行家们可能用到的区域都设计了存放空间，同时后备箱最大储物空间达到2010L，地台下的超大储物格也能放日常较大的物品，为大件行李提供保障。
同时，不同于《侣行》中那些因为战火、恶劣环境而制作的特殊车辆，开着捷途X95的旅行，带来的更多是惬意享受。
捷途X95的内饰采用了环抱式和贯穿式相结合的设计语言，12.3英寸双联屏强化了整车内饰在横向上的延伸，进一步拉宽了视觉宽度，让用户体会到更宽裕的空间感。而仿皮座椅以及自动空间都是全系标配，在舒适性和便利性上都得到了保障。同时，设计师也十分注重细节，车内大面积的菱形缝制工艺，让捷途X95的档次感提高了不少。
12.3英寸双联屏搭载了专门为捷途X95打造的车机系统，能够实现车机互联等功能，从使用手感上来说操作十分流畅，并且没有复杂的功能模块，一级菜单左滑便可以找到你想要的东西，这一点强于不少自主品牌的UI设计，功能分布简单且明确。
在严寒地带长度跋涉，动力和安全性能是不得不考虑的元素，这也让笔者想起了《侣行》第一季抵达奥伊米亚康前那600公里的无人区，零下50多度冰天雪地，汽车发动机需要被子裹着，整个行程中汽车不能熄火，因为熄火后可能就打不着了，在缺少暖气的情况下，车厢内便会变成顷刻间取人性命的冰室。
中国北极虽然没有零下50多度，但依旧不同于普通的寒冷天气，在零下30度，捷途X95也不会出现打不着火的现象，搭载的1.6TGDI 缸内直喷涡轮增压发动机无论何时都能保证动力和功率的稳定输出，并且搭载快速升温热管理系统，暖机速度提升20%。
通过对比不难看出，在动力方面，捷途X95相比同样搭载1.6T发动机的车型有着更好的性能输出，在道路试驾环节，充沛的动力总成不会给人绵软的感觉，同时，这台车的低扭表现不错，在寒冷的道路上稍微深踩一点油门，便会换来前轮的疯狂打滑。
而出乎笔者意料之外的，是捷途X95的底盘质感，北极村的公路上有比较厚实的积雪，也有裸露的路面，在这样不平整的路面环境下行驶，舒适的悬架调校可以很好的将颠簸过滤掉，就算压到路面上的冰坨子，车身动作也不会太突兀。不过，鉴于是冰雪路面，本次试驾全部换上了雪地胎，所以在隔音方面就不做过多评价了，毕竟想要有更好的抓地性，牺牲一些舒适感还是很有必要的。
除了林间的道路试驾外，本次主办方还提供了四个不同类型的冰面场地项目，分别是镜面圆、冰上蛇形弯、趣味冰壶体验、小赛道驾驶，由浅入深的让驾驶员逐步适应在冰雪赛道上的驾控。
镜面圆和冰上蛇形弯其实很好理解，就是让人在冰雪道路上进行漂移练习，从而掌握冰雪驾驶滑动控制技巧，想要达到完美的车身姿态，就要控制住速度和轮胎极限的临界点，对于油门和方向的掌控要十分精准。
在每一次弯道中，你都要尽量咬住内侧，入弯前通过调整油门角度，控制车辆的重心，依靠更多的收油并及时调整方向来确保路线，虽然捷途X95是一个尺寸比较大的中型SUV，但关闭掉ESP后，尾部的随动性还是很强的。
趣味冰壶体验其实也很好理解，车辆距离两个桩筒150米左右，在将车辆提到相应的速度后，通过刹车将车辆完美的停到两个桩筒之间。
捷途X95的刹车脚感还是比较线性的，采用双活塞卡钳和防陶瓷刹车片，刹车踏板踩起来脚感比较轻松，是完全偏向舒适风格的调教，不过由于冰雪路面摩擦力每次都不太一样，这就需要驾驶员不断的调整刹车的力度和刹车点的距离，总而言之不是一件容易的事情。
在冰雪道路上驰骋显然不是一台定位城市SUV车型应该干的事情，但通过这几天的接触，捷途X95在严寒下各方面的表现依旧稳定，对于一台主打“旅行头等舱”的产品来说，这样的产品实力让人放心。
水滴观点：
虽然捷途是一个相对年轻的品牌，但捷途的产品却给人十分老练的感觉。从捷途X70到捷途X95，撇开定位上的不同，产品在空间、配置、豪华感等方面均有着不错的表现，这一点也反映到市场终端，根据官方数据显示，从2018年8月上市第一台车型X70后，捷途品牌销量已经达到17.8万辆，作为一个“二年级生”来说，这样的成绩已经足够耀眼了。
文/周桐
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