同为爆款车型翻版,为何威兰达远没有皓影卖得多?

发布网友发布时间：2022-04-30 20:33

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热心网友时间：2023-10-11 00:03

前不久，汽车情报新媒体分析了4月份国内SUV市场销量情况，引发网友广泛讨论。当然，从整体销量表现来看，4月份的国内车市出现了一定程度的回暖，但是在竞争的激烈环境中，依旧是“几家欢喜几家愁”。不少被寄予厚望的车型，未能出现在上个月的TOP15榜单中，就拿饱受赞赏的威兰达而言，便令*跌眼镜。
提到威兰达，相信多数车主都不陌生。作为RAV4荣放的姊妹车，威兰达先天自带优秀的产品基因，刚刚于2月底上市的它，有着较高的市场热度。不过，据乘联会数据显示，同为姊妹车的CR-V、皓影纷纷以月销过万的成绩跻身4月排行榜前十五，而RAV4荣放即使被“机油门”缠身，仍售出1.37万辆，为何单单威兰达销量“萎靡不振”呢？经过一番深度分析之后，答案也逐渐清晰起来。
产能不足，还是饥饿营销？
从时间轴上来看，威兰达上市至今已有两个自然月。其中，3月份的订单量达到10335辆，虽然这一数字能够轻松进入乘联会3月份SUV排行榜前十位置，但实际交付量不得而知，因此未上榜；4月份累计销量为4289辆，仅为同月RAV4荣放销量的1/3，更是与TOP15榜单车型销量均过万的成绩拉开了差距。
通常情况下，得益于上市初期的优惠，以及经销商大量订车等方面的因素，新车在上市后的前几个月中均能获得不错的销量成绩，更何况威兰达还有RAV4荣放的市场积淀做背书。然而，威兰达不愠不火的销量表现，与上市之初的市场期待形成强烈反差。对于这种现象，有不少人将其归结于威兰达的“产能不足”。
实际上，拿从知情人士口中获得的消息判断，威兰达销量受限确实有“产能不足”的原因。据了解，目前威兰达与汉兰达在同一工厂生产，量产计划会受到一定程度的相互影响；再加上广汽丰田目前对于威兰达的生产仍处于“观望”状态，为避免库存积压，因而实行“订单化”生产，所以终端表现也会受到一定*。当然，第二个说法的真实性暂时无从考证，但是产能对于威兰达终端销量的提升，确实会产生一定影响。
那么，为何威兰达不抓紧时间提升销量呢？就这一问题而言，有可能是因为威兰达国产化率不高，进口零件*了生产进度。与此同时，也有人猜测是因为威兰达想要采取“饥饿营销”策略，从而*产量提升市场需求度。看到这里，相信不少人会有种似曾相识的感觉，汉兰达之所以如今这么火，似乎走的就是这个“套路”。
如果大胆猜测威兰达真的是采用“饥饿营销”策略，它能否成为第二个“汉兰达”呢？毫无疑问，放在紧凑型SUV市场高手云集的当下，显然并不适用。因此，威兰达如今要面临的问题，还是应该着手提高产量，如果真想“老戏重唱”的话，网友的评价很真实：“听完一肚子气，没有汉兰达的命，得了汉兰达的‘病’”。
优惠不足，还是溢价缺乏？
众所周知，除了产能以外，价格对于销量也起到重要影响。就拿RAV4荣放而言，虽说终端优惠仅为数千元，但也对销量增长起到了一定的助力作用；而威兰达作为一款刚刚上市的车型，暂无优惠是业内行情，而销量平淡自然也在情理之中了。
不过，与RAV4荣放相比，销量差了三倍仅仅是因为几千元的优惠吗？其实也并不见得。了解RAV4荣放的车主应该都知道，RAV4作为城市SUV的“鼻祖”，在全球领域内均享有盛誉，而一汽丰田荣放更是RAV4的“嫡系”，从2013年入华至今已有7年时间，尤其是全新一代RAV4荣放极大地还原了海外版本车型的外观设计，令其吸粉无数。
相较而言，威兰达诞生时间较晚，同时也是当下“一车两卖”理念的产物，虽说在硬件实力方面与RAV4荣放基本无异，但是从血统方面来看，还是很难与RAV4荣放同日而语。在此基础上，RAV4荣放有着多年国产化的经验和资本，因而在售价方面有着较大的弹性空间，这需要威兰达花费一段时间才能追赶得上。
不可否认，在评价造型设计时，每个人都会带有较强的主观意识，看法各不相同，但是，在很多90后看来，威兰达在粗狂的侧面线条的基础上，又匹配上精致的前脸和尾部设计，无疑与RAV4荣放的设计形成鲜明对比。不怕不识货，就怕货比货，对比之下，威兰达的颜值实力便很难为其加分了。
行情不好，还是实力不足？
在业内人士看来，即使没有疫情“黑天鹅”的影响，2020年的国内车市可能依旧难掩下滑趋势。如此背景下，今年年初，威兰达在国内疫情最为严重的时间节点上市，令交付速度、到店试驾率均会受到一定影响，行情大环境确实会阻碍销量的增长。然而，伴随着4月份国内车市的逐渐回暖，威兰达的销量依旧没有拿出傲人表现，这就不能单纯归咎于“行情不好”了。
以入门版的威兰达和RAV4荣放来看，虽说RAV4荣放的起售价比威兰达多了3000元，但RAV4荣放却配备了主动刹车/主动安全、车道偏离预警、车道保持辅助等系统，意味着实现了全系标配，而这些配置的价格，也绝不仅仅只值3000元。可见，在硬件实力相同的基础上，威兰达在配置方面落了下风。
?此外，在与入门级皓影的对比过程中，入门级威兰达在售价门槛高出2000元的情况下，比皓影多了三个安全气囊、车载PM2.5过滤装置，而且尺寸更占优势；相较之下，入门级皓影则比入门级威兰达多出定速巡航、可开启全景天窗、5英寸液晶屏，同时动力参数更占优势。不得不说，要问谁更明白中国车主的需求，答案一目了然。
可见，无论是与同源的RAV4荣放，还是与同为翻版车型的皓影相比，威兰达的产品优势都不突出，所以销量空间难免就会被压榨。4月份CR-V、RAV4荣放和皓影均月销过1.2万辆，登上TOP15销量榜的原因，值得威兰达深思。
结语：与“卡罗拉-雷凌”的组合类似，威兰达在国内的上市，显然也是踩着RAV4荣放的脚印，虽说产品力表现万无一失，但是却少了很多的新鲜感。因此，当产量步入正轨、车市进入旺季后，威兰达的销量有望得到回升，但不可避免的是，今后可能会一直活在RAV4荣放的“阴影”之下了。
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