大柱山隧道

大柱山隧道位于保山市境内的澜沧江右岸，为单线铁路隧道，正洞全长14484米，平导全长14315米，设置“两横一平”，隧道施工只能从进出口独头掘进，无斜井等辅助施工条件，共穿越12条断层。2008年大柱山隧道开工建设，由于施工环境恶劣，工期从较初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，被认为是...

大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。位于大瑞铁路大理保山段之间。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。隧道洞内纵坡设计为“人”字坡，除出口段2750米为3‰上坡外，其他最大纵坡23.5‰ 正在施工的大柱山隧道是云南大理到瑞丽铁路线中的隧道之一。这条隧...

大柱山隧道位于云南的大瑞铁路上。大柱山隧道，是中国境内的隧道，位于大瑞铁路上，全长14.5千米，于2008年开工。大瑞铁路是大理至瑞丽铁路的简称，东起大理站，西至中缅边境城市瑞丽，全长约330公里，按照国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，设计时速为140公里，是泛亚铁路西线、中缅国际铁路大通道在中国...

1、大柱山隧道，位于大瑞铁路上，全长14.5公里，于2008年开工。预计2021年开通。2020年4月28日 上午8:36，大（理）瑞（丽）铁路全线最高风险隧道大柱山隧道全隧贯通。2、大理至瑞丽铁路东起大理站，西至中缅边境城市瑞丽。铁路自大理始发后，沿西洱河右岸而下，跨漾濞江、银江、澜沧江，穿大柱山...

1、大柱山隧道当时工程师们低估了建设的难度，当发现建设十分困难时其它路线也立在建设中，这样改线耗资十分巨大，况且要重新设计得不尝失，只有硬着头皮干下去了，结果越陷越深就这造成了今天耗费巨资修隧道的局面。2、大柱山隧道，位于大瑞铁路上，全长14.5公里，于2008年开工至2019年，11年仍未...

大柱山隧道位于云南省保山市境内，是大瑞铁路大理至保山段的重要组成部分**。大柱山隧道的设计为单线铁路隧道，全长14484米。这一长度在我国的铁路隧道中属于较长的范畴，加之地形和地质条件的限制，使其建设难度加大。“两横一平”的设计模式，即两个横向通道和一个平行导洞，有效地解决了隧道施工和...

位于云南省保山市境内的澜沧江右岸，大柱山隧道是一处具有挑战性的单线铁路隧道。其正洞全长达到了惊人的14484米，而平导的长度也不逊色，为14315米。施工过程中，由于隧道的独特设计，施工队必须从进出口进行独头掘进，缺乏斜井等辅助条件，需要穿越12条复杂的断层，工程难度极大。这个隧道的建设历程堪称...

大柱山隧道由于地形复杂，在修理的过程中总遇到山体排水、泥石流等自然现象而成为了我国最难修的隧道。作为大瑞铁路的其中一条主要隧道，大柱山隧道简直就是我国最难修理的隧道了，最初计划五年内建成的它，由于出现各种的自然因素影响，导致了这个隧道不得不延迟建成世界，甚至是十四年的时间，足够说明这...

大柱山隧道是由中铁一局四公司施工，在2008年8月8日开工，计划在六年之内完成，然而，却耗费了13年才完工。可见，我国在修大柱山隧道遇到了很多困难，建设难度特别大。困难一：几乎每天都在涌水 大柱山隧道几乎每天都在涌水，据统计，3个月的涌水量，就能灌满一个西湖。可见，这个涌水量是多么厉害...

然而，没想到的是，已经11年了，大柱山隧道还没有修通，而且每天都会遇到新的麻烦。大柱山隧道一直被称为“豆腐山打洞”，施工过程中需要穿过六条断裂带，随时会出现突泥、涌水的危险。简单来说就是，挖掘时遇到的岩石质地较软，遇水即化，一旦突泥和涌水发生，就会像泥石流一样危险。