高速公路直线段为什么设直线超高?

因为横坡发生较大变化，为了排水和减小圆曲线造成的离心力，使车辆平稳过度，所以设超高。超高数值要看不同的圆曲线半径而定

没有长直线，主要是为了安全驾驶考虑。因为在较长时间的高速直线行驶时，人的视线只向正前方，很容易出现视觉疲劳，造成对距离和速度的误判，容易引发事故，所以，在高速公路设计时，有最大直线段的规定。

超高，是由于道路转弯设置曲线的原因，具体多少半径才设置超高不同等级的公路有不同的半径限值。确定超高坡度的依据是由于车辆在曲线上行驶时有离心力作用，如果不设超高，速度达到一定值的时候车将侧翻，设置超高就是为了抵消这个离心力。在直线和不设超高的平曲线段，地面结构是水平的，碾压从路两边向中...

两点之间以直线最短，可高速公路却没有很长的直线段，这是因为高速公路是高速的，长时间的直线行驶，司机的眼睛容易疲劳，注意力容易分散，在不知不觉中就昏昏欲睡了，这样很不利于安全行车。高速公路没有急弯陡坡是容易理解的。汽车在拐弯时会产生离心力，拐弯越急越快，离心力就越大，因此有急弯就只...

在小半径平曲线路段，横断面设计时考虑超高和加宽，是为了克服汽车转弯时的离心力，和转弯时的行驶宽度加大。平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。小半径平曲线路段用通俗的话来说就是“道路急转弯”。超高是...

超高缓和段指的是从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段。为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面，需要一个渐变的过渡段，称为超高缓和段。在弯道上行驶的车辆都会受到离心力的作用，使行车的横向稳定性受到影响，故常在弯道上设置超高，用车重的水平分力抵消部分离心力...

这是因为在高速公路上车辆的行驶速度部很快，长时间的直线行驶，司机的眼睛就会出现疲劳的症状，注意力也很容易分散，在不知不觉中就会昏昏欲睡，这样很不利于安全行车。所以，人们就干脆在高速公路上不设直线段了。高速公路没有急弯陡坡也楚非常容易理解的。汽车在拐弯的时候会产生一种离心力，拐弯越急越...

同时，坡度转换过大，容易影响司机的视线，看不到前方的道路情况，造成安全隐患。没有很长的直线道是因为长时间在直线上行驶快车，司机很快就会觉得视觉疲劳、注意力分散，以致昏昏欲睡。沿路设置一些弯 道，能刺激驾驶员的注意力，保持谨慎驾驶;另一个原因就在于筑路中会遇到许多 必须绕避的地段，自然会...

（2）过长的直线会使驾驶员感到单调、疲倦和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。（3）所以在定线中直线的运用、长度的确定，应当慎重考虑，不宜采用过长的直线。（1）限制同向曲线间的最小长度是为了避免视觉错觉。（2）限制反向曲线间的最小长度是考虑到超高和加宽缓和的需要，以及驾驶人员操作的方便...

1. 在设计小半径平曲线路段时，考虑超高和加宽的原因是为了确保车辆在转弯时稳定性和舒适性。超高设计通过使道路外侧高于内侧，以抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力。2. 平曲线是连接两直线间的曲线，包括圆曲线和缓和曲线，其作用是使车辆能够平滑地从一个直线过渡到另一个直线。3. 小半径平曲线...