杭州湾跨海大桥为什么要修成弯的

发布网友发布时间：2022-05-01 15:07

共8个回答

热心网友时间：2022-07-06 21:12

因为设计成直线，桥墩的阻力会很大，而设计成弯曲的桥面，这样桥墩就不会在同一条直线上，在海水的冲刷下，桥墩可以分散冲击力，减轻对大桥的破坏。

同时，杭州湾跨海大桥建在海面上的跨海大桥，但是海水在不同区域的流向也是不同的，把桥面设计成弯曲的，桥墩自然也是，在不同的航海区域会有船只经过，船只行驶的方向受到水流方向的影响，这样设计可以让船只顺着或者逆着水流方向，就可以避免因为操作失误撞到桥墩上。

海底其实和地面一样，也是高低不平的，海底的土质松散也是不一样的，桥面设计成弯曲的，桥墩的位置就可以有更多的选择性，在众多的选择当中再选取出最优位置。比如在海底的高地建桥墩，可以缩短桥墩的高度，这样不仅不会增加成本，还可以减少建设过程中那些不必要的麻烦。

扩展资料

杭州湾跨海大桥大桥总体平面为S形曲线，由北航道桥、南航道桥、引桥及海中平台组成；南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形状。

杭州湾跨海大桥线路全长36千米，其中桥梁总长35.7千米，其中，北航道桥采用（70+160+448+160+70）米跨径布置，南航道桥采用（100+160+318）米跨径布置；海中平台总面积为1.2万平方米，其中平台房建筑面积为36617平方米，共6层；观光塔总建筑面积为5100平方米，共16层，建筑高度为145.6米。

海中平台 “海天一洲”外观整体造型“大鹏擎珠”，寓意杭州湾地区的发展能如大鹏展翅，越飞越高；分观光平台和观光塔两部分，观光平台提供餐饮、住宿、休闲、娱乐、观光、购物等综合性特色服务；观光塔可让旅客可以站在制高点俯视大桥。

热心网友时间：2022-07-06 22:30

桥形呈"S"形的主要原因有两点：
一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；
二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直

其它：号称借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素、避免驾驶员视觉疲劳等。

热心网友时间：2022-07-07 00:04

桥形呈"S"形的主要原因有两点：
一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；
二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直

热心网友时间：2022-07-07 01:56

考虑到气候和地基的因素还有人员驾驶的情况而设计的。

热心网友时间：2022-07-07 04:04

Roboon：防风防潮

热心网友时间：2022-07-07 06:28

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
还有就是保证钱塘江大潮不受影响

热心网友时间：2022-07-07 09:10

热心网友时间：2022-07-07 12:08

应该是防风防潮的特殊设计吧，是有台风或潮汐时增大受力面积从而减小所受的力。还有就是考虑到地形特殊吧，没记错的话杭州湾及以南为礁石海岸，地形复杂，跟据客观条件佳以合理设计才造成这样的把。
我猜的。o(∩_∩)o...