公安长江大桥的建设背景

发布网友发布时间：2022-05-01 18:15

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热心网友时间：2022-06-21 00:06

蒙西至华中铁路荆岳段
2012年10月16日，蒙西至华中铁路作为“十二五”国家投资额最大，线路最远，目前唯一的南北煤运重载铁路大通道正式在洞庭湖畔湖南岳阳市宣布开建。时任国务委员马凯，国家*副主任徐宪平，原铁道部*盛光祖沿线七省市主要负责同志出席了本次动员大会。本线路全长1859.5公里，沿线经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，预计全线将于2017年投入实用。蒙华铁路开创了干线铁路建设史上的先河，也是拉开铁路改革的标志性工程，原铁道部在种种原因之下，未取得绝对控股权，本线的建设，运营由数家大型央企及铁道部，沿线省市合资组建的蒙华铁路有限公司负责。
荆岳段作为全线最先开工的一段，是由2010年已被国家*批准建设的原荆岳（荆门-荆州-岳阳）铁路，统一纳入蒙西华中通道后演变而来，全线标准由国铁Ⅰ级单线升级为国铁Ⅰ级双线，考虑到本线作为重要煤运重载线路，时速由160km/h降为120km/h。
*长江公铁两用特大桥作为蒙华铁路沿线重点控制性工程之一，于18大召开前夕率先开建，25.96亿元,其中静态投资23.58亿元，建设总工期60个月。按照蒙华铁路“分段建设，同步开通”的原则，本桥将于2017年底与蒙华全线一并投入实用。
*长江公铁两用特大桥设计里程DK27+299.091～DK33+616.763；其中DK28+018.6～DK30+034.5按公铁合建设计，合建段长度2015.9m，铁路分建段长4301.772m。推荐方案通航孔主桥采用（98+182+518+182+98）m钢桁梁斜拉桥，全长1080m，主河槽内边滩采用4×94.5m连续钢桁梁，北岸陆地铁路引桥采用31孔32m简支T梁，其中合建段9孔；南岸南五洲滩地引桥采用78孔32m简支T梁，其中合建段8孔；跨南岸第二道子堤铁路采用（45+70+70+45）m预应力混凝土连续箱梁，跨南干堤铁路采用（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁，南岸陆地铁路引桥采用27孔32m简支T梁；合建段引桥公路采用32m连续组合箱梁。
*长江大桥由中铁大桥局二公司，四公司承建。