一名职业赌徒的神秘发家史，周胜馥到底是如何成功的？
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发布时间：2022-04-21 08:17
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时间：2023-06-22 16:11
自“长沙坠车事件”发生后，有关货拉拉平台的安全规范问题受到了广泛关注，货拉拉声称将由创始人周胜馥带队成立整改小组，立即推进整改工作。
3月11日，货拉拉宣布，跟车/搬家订单的全程录音功能上线。
该事件将货拉拉推上*的风口浪尖时，其创始人周胜馥更是得到了前所未有的关注。
这位此前都十分低调的创始人，其创业经历充满了传奇色彩：放弃年薪百万的高薪工作，选择做一名职业赌徒......
周胜馥出生在内地，在香港长大，住在香港新界的临时屋里，家境并不富裕。
不甘于平凡的周胜馥，试图通过读书改变命运，学习上十分刻苦努力。
1995年，香港中学会考前，周胜馥许下了“十优会考状元”的目标。这个目标，在当时同学眼里，都认为是不可能完成的目标，无疑是天方夜谭。
毕竟，优质教育资源都集中在九龙及香港岛地区，大家都会认为，只有这些这些地区的名校才可能出状元。
不信“邪”的周胜馥，选择赌一把，直接选择报了10科，一般而言，考试只需要报考6-8科。
初见“赌徒”端倪。
没想到，人生第一次“赌”赢了。
周胜馥成功拿下10科全部A的最佳成绩，成为当时新界史上第一个“十优会考状元”。
顶着“十优会考状元”的学霸光环，他成功考上了世界名校—斯坦福大学。
在斯坦福大学里，周胜馥厌倦了物理这门学科，认为没有挑战性。
他选择再赌一把，选择转读前景十分吃香的经济专业。
正是这次选择，影响了他之后“不寻常”的事业发展轨迹。
毕业后，顺利进入全球知名的咨询公司贝恩，拿到了年薪百万的工作，成为大家眼中羡慕不已的人生赢家。
一次偶然的机会，他迷上了一款名叫德州扑克（简称“德扑”）的 游戏 ，疯狂到除了吃饭睡觉，其余时间都花玩这个 游戏 里。
游戏 里，有一个专业术语叫“ALL IN”，意思是全部押上。
游戏 外，周胜馥选择了辞去年薪百万的工作，一把“ALL IN”德州扑克事业里，成为里一位职业德州扑克手。
初期近3多年时间里，都没挣到什么钱。身为名校经济学毕业的周胜馥，并不轻易认输，利用自身专业优势，开始摸索规律。
终于，成功算出自己玩牌的胜率，通过不断累积的牌技，一个月可以赢上100万港元。
初尝甜头的他，选择转战*业发达的澳门，豪赌一番。
这一赌，便是七年，不分昼夜地玩牌，让他赢钱金额高达3000万港币，轻松超过以前工作的收入，实现了“财富自由”。
有关这段职业德州扑克手的经历，周胜馥显然非常乐在其中。
不仅多次在公开演讲分享这段经历，甚至毫不忌讳地在自己创立的货拉拉平台上，浓重一笔介绍到，自身有长达7年的职业德州扑克手生涯。
周胜馥认为，就像 游戏 通关，再打下去已经没有意义了，应该要去一些有价值的事情才对。
于是，他拿着玩牌赢得3000万港币回到香港创业。
不走寻常路的周胜馥，又一次选择赌一把，在当时经济不景气的情况下，房价遇上低谷期时，选择低价抄底买入十几处房产。
这一次，周胜馥依然赌赢了，房价在经济回暖后，价格飙升了。
周胜馥凭借过人的洞察力和多次赌赢得好运气，使他在“*”一路走到底，不知疲倦。
周胜馥认为：“有价值的事情，都会ALL IN去做”。
2013年，移动互联网进入高速发展时期，拥有敏锐的眼光的周胜馥，很快嗅到了共享出行平台这个商机。
他发现面包车是一个充满巨大潜能的市场，据统计，全国有两千万辆面包车处于待开发状态。
面包车日均接单不超过3个，如果通过共享数据化把面包车资源利用起来，可以解决闲置率过高的问题。
在周胜馥眼里，创业跟“*”差不多，玩扑克最重要的并不是技术，而是选择哪一个市场玩这个 游戏 。
这一次，周胜馥既然笃定这个市场是对的，依旧是选择ALL IN。
周胜馥把香港的十几套房卖掉，全部身家投入到这次“同城货运”的创业当中。
2013年，周胜馥在香港成立了货运对接匹配平台EasyVan，用户通过手机上的APP，即可一键呼叫平台上的货车，完成同城即时货运服务。
2014年，香港市场竞争越发激烈，开始扩张地区，以此获得抢占更大的市场份额，年底进军东南亚和中国内地市场，并将内地市场以独立的团队和app运行，取名为“货拉拉”，东南亚版本则取名为“Lalamove”。
后来，周胜馥采访中承认，自己就是在“*”，这次创业，是自己人生中下过最大的赌注。
周胜馥认为，钱要花在刀刃上，创业过程拼的都是策略和执行力。
2014年底，进入内地市场后，货拉拉一直拼命于抢夺货车司机市场当中。
2015年1月，货拉拉在内地市场立足了脚跟，并完成首次1000万美元的天使轮融资。
在之后几年时间里，货拉拉相继完成8轮Pre-A到F轮的融资。
去年12月公开的融资金额，更是高达5.15亿美元。
在人生这条“*”之路，屡次投机成功的周胜馥，有了资本的加持后，迅速开始了火箭般的扩张速度。
截止官方去年11月公开数据显示，货拉拉的业务已覆盖中国内地的352座城市，平台司机月活48万，用户月活720万。
周胜馥曾公开表示，一家传统物流公司要做到我们这样的体量大概需要二十年时间，货拉拉用六年就做到了”。
语气当中难掩喜悦自信之情，还透露道，自身的目标就是要让全世界的人都知道货拉拉，拉货的时候都会想起货拉拉，并把业绩的增长，排在第一位。
这位精通经济学的创始人，显然把业绩与平台运营效率放在首位，忽略了本应重要的安全成本。
货拉拉平台野蛮成长的运营模式，自然少不了用户诟病的地方，诸如“司机*扰女乘客”、“天价搬运费”，“司机资质不全”等问题屡次发生，却鲜少见有相关措施改善。
哪怕，互联网打车平台爆出安全事故等重大问题，货拉拉也没有推出任何相关举措预防危险发生。
心存侥幸的“赌徒”，总会有栽头的那一刻，周胜馥终究输在了“安全事故”这把牌里，爆发了沉寂已久的“雷”。
正如人民日报评论：不能总是等到出了人命才想起补安全漏洞，更不能把风险转嫁给用户，把责任推给 社会 ；时刻把用户安全放在第一位，切实筑牢产品安全底线，才能让悲剧更少一些。
谨记，*都是有代价的，并没有真正的赢家。
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【文|芮娜】
【编辑| 歌】
【排版 | 橙哥】
