桥梁动力试验中基频的问题,为什么对于简单结构只需要知道第一阶频率就...

通过测出的频率判断刚度，简单的结构，一阶的频率已经可以如实的反应结构的整体刚度了。而且计算冲击系数用的也是一阶频率。所以一般的简单结构，一阶频率已经足够作出分析了

当桥梁自振频率处于某些范围时,可由外荷载(包括行使车辆、行人、地震、风载、海浪;中击等)引发共振造成事故,这是动力检测的主要目的。三、动载试验的桥梁结构状况评估桥梁结构的动力特性是与结构的组成形式、刚度、质量分布和材料性质等结构本身的固有性质有关,而与荷载等其他条件无关的性质。桥梁的模态参数是整个结...

有许多阶的振动频率，但是第一阶频率只有一个。所谓结构基频就是结构本身最小的那个固有频率。一个连续体结构原则上有无穷多固有频率，但我们计算固有频率时，通常将结构离散成有限阶数的进行求解，而求出的最低的那个固有频率就是结构基频。众所周知，结构基频是一个非常重要的数据。结构基频关系到是不是...

对于比较简单的结构,只需结构的一阶频率,对于较复杂的结构动力分析,还应考虑第二、第三及更高阶的频率。桥梁固有频率可以直接通过测试系统实测记录的功率谱图上的峰值、时域历程曲线或其自相关图上确定。由基频还可以推算承重结构的动刚度。5.3.2阻尼桥梁结构的阻尼特性一般由对数衰减率δ或阻尼比D来表示,可由时域...

一般来说，检测项目主要包括桥梁动力特性模态参数测试（频率、振形、阻尼比）和桥梁动力响应测试（动挠度、动应力、加速度、冲击系数）。桥梁固有频率的测定结构比较简单的，只需结构的一阶频率，结构比较复杂的动力分析，还应考虑第二、第三及更高阶的频率。桥梁固有频率可以直接通过测试系统实测记录的功率...

桥梁脉动试验是通过传感器和测量设备记录桥梁在荷载作用下的动态响应，如振动速度、加速度等参数。1~3阶是指振型及振型频率，其中1阶频率又称为桥梁基频。振型频率需要对脉动试验采集的数据进行频谱分析，得到每一阶的峰值频率，即为该阶振型频率。各阶振型频率对应的振动形态，即为振型。振型频率频谱...

【答案】：A 通过测出的频率判断刚度，简单的结构一阶频率已经可以如实地反映结构的整体刚度，且一阶频率也要用于计算冲击系数。

由于桥梁结构是一个具有连续分布质量的体系，即自由度体系无穷大，而自由度数目与其振型的数目一致，也就意味着桥梁结构的固有频率以及相应的振型有无限多个。尽管如此，在实际的动力分析过程中只需选取第一固有频率即可，即使是十分必要的情况也只需选择前面几个固有频率即可。动载的冲击系数是动载在在...

主激振频率是实际振动中振幅最大的频率 大多数情况下是第一阶固有频率，也可能是其它频率成分。频率，是单位时间内完成周期性变化的次数，是描述周期运动频繁程度的量，常用符号f或u表示，单位为秒分之一。为了纪念德国物理学家赫兹的贡献，人们把频率的单位命名为赫兹，简称“赫”。每个物体都有由它...

1、一阶模态是外力的激励频率与物体固有频率（第一阶）相等的时候出现的，此时物体的振动形态叫做一阶振型或主振型。一阶模态是外力的激励频率与物体固有频率相等的时候出现的，此时物体的振动形态叫做一阶振型或主振型。2、二阶模态是外力的激励频率是物体固有频率（第二阶）两倍的时候出现的，此时...