助力畅通双循环
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发布时间：2024-07-02 18:37
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时间：2024-07-10 22:40
中欧班列为经济复苏注入“强心剂”，为全球抗击疫情提供运输保障。海外铁路建设扎实推进，铁路“走出去”的步伐愈发铿锵。持续推进高质量共建“一带一路”，让双循环更畅通……2020年，中国铁路交上了一份勇担交通强国铁路先行使命任务的亮丽答卷。
中欧班列开行逆势上升，跑出新速度
2020年2月10日，一趟满载43车86标准箱汽车配件的中欧班列，从义乌西站鸣笛启程，驶向白俄罗斯明斯克。这是2020年春节后从长三角开出的首趟中欧班列。因为疫情影响，沉寂了一段时间的中欧班列风笛再次鸣响。自此，中欧班列开行数量屡创纪录，成为欧亚*闪亮的明星。
过去的一年，一个个消息令人振奋：
3月28日，装载50个集装箱的列车从中铁联集武汉中心站始发，满载抗疫物资驶向德国杜伊斯堡，标志着中国开行的中欧班列全部恢复去程运输。
11月18日，由义乌、重庆、郑州、西安等地的11个中欧班列运营平台共同组货的X8020次“跨境电商欧洲专列”从义乌西站启程，奔赴比利时。这趟全国首列多省跨区域合作中欧班列的成功开行，标志着中欧班列运营向高质量融合发展迈出关键一步。
12月4日，首列土耳其伊斯坦布尔开往中国西安的中欧班列出发，运载42个集装箱，12月19日在霍尔果斯口岸入境。
从义乌到马德里、从武汉到杜伊斯堡、从西安到伊斯坦布尔……中欧班列不仅是各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”，而且发挥着战略通道的作用。
中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50％、56％，综合重箱率达98.4％。中欧班列年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上，为构建新发展格局和促进国际防疫合作提供了有力支撑。
如今，中欧班列的“朋友圈”不断扩大，通达欧洲21个国家、97个城市；在中国的东南西北中部，均有中欧班列的重要节点城市。得益于中欧班列，广大内陆地区悄然从对外开放的末端变为前沿。
西部陆海新通道对接畅通，迎来新发展
中欧班列攻克难点畅物流，为稳定全球供应链提供支撑，而西部陆海新通道与中欧班列形成无缝衔接，为港口货物通过铁路输送到内地、内地货物通过港口疏散到东南亚、服务“一带一路”建设同样发挥了重要作用。
2020年10月26日，一列装载汽车配件等货物的班列从四川城厢站驶出。这批货物到达广西钦州港后，通过铁海联运出口至马来西亚等国家。该趟班列是城厢站当月开出的第26列西部陆海新通道“点对点”快速货物班列。西部陆海新通道利用铁路、海路、公路等运输方式，向南经广西北部湾港通达世界各地，兼具安全高效、运输价格低、货物损耗小等优势。
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展和服务国内国际双循环中具有重要战略地位。
2020年，铁路部门开行了防城港至自贡、昆明、曲靖等多个方向的粮食集装箱铁海联运班列，推进港口降费，根据货物品类制订个性化运输方案。西部陆海新通道在增强我国西部地区与世界各地经济交流中发挥了重要作用。
目前，西部陆海新通道已实现对西部12省区市的全覆盖，进一步提升了西部地区对外开放水平。
境外铁路合作项目建设稳步推进，打造新名片
2020年，在老挝，在印尼，在泰国，境外铁路合作项目捷报频传，不断刷新“进度条”：
9月16日，中老铁路纳堆站主体结构顺利封顶，这是中老铁路首座封顶的站房工程。9月29日，中老铁路老挝段全线75座隧道胜利贯通，标志着中老铁路建设从土建施工阶段转入线上工程攻坚阶段。
11月28日，一根根50米长的钢轨被缓缓吊上轮船，标志着我国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“整体出口”的“第一单”——印尼雅万高铁使用的首批钢轨在西部陆海新通道防城港码头启运。雅万高铁所需钢轨通过铁海联运的方式在防城港中转出口至印尼。
12月15日，印尼雅万高铁1号隧道实现顺利贯通，雅万高铁建设取得重要进展。在北京、雅加达两地，人们通过视频连线方式，共同见证这一激动人心的时刻。
12月22日，伴随最后一罐混凝土的浇筑完成，中老铁路国门站磨丁站主体结构顺利封顶，全线站房工程土建部分全部封顶。12月29日，中老铁路铺轨至老挝琅勃拉邦，全年建设目标全部完成。
好消息接踵而来，海外工地的“中国号子”愈发响亮。匈塞铁路塞尔维亚境内泽巴段左线通车运营；中泰铁路线下工程进展顺利，2.3合同成功签署；巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目完成竣工交付。困难时刻，中国铁路“走出去”，与当地人民携手共抗新冠肺炎疫情，共育友谊之花，共话发展愿景。
2020年，中国国家铁路集团有限公司着力抓好中欧班列开行和境外重点项目建设工作，更好地服务“一带一路”建设和对外开放大局。中国铁路“走出去”，为稳定“一带一路”沿线国家产业链、供应链，促进国际合作抗疫，畅通国内国际双循环提供了有力支撑。
