机械增压、涡轮增压,氮气增压有什么不同?竞速车辆和越野车分别装哪种...

发布网友发布时间：2024-05-09 09:19

共4个回答

热心网友时间：2024-07-25 08:23

机械增加与涡轮增压都是于强制令发动机进气，区别于自然吸气。机械增压（super charged）是利用发动机的一部分动力带动增压装置，优点是动力可以得到线性提升，操控比较灵活，缺点是高转速区动力提升有限甚至反而下降，适合大型豪华房车，低转工作的越野车也应该适合。涡轮增压(turbo)，利用发动机的废气推动涡轮来实现强制进气，优点是动力提升明显，尤其是高转数下。缺点是延时( lag)，因为涡轮推动需要废弃，多用于竞速。当然有消除lag的方式，比如偏时点火...
至于N20...就是利用亟不稳定的N20注入气缸分解产生氧气,多用于0-400加速赛，没什么实战价值吧
我打这么多字怎么也给我个正确答案吧....

热心网友时间：2024-07-25 08:23

氮气的作用不是增压,而是给发动机进行强制降温,使发动机能承受短时间的过度动力输出...

热心网友时间：2024-07-25 08:24

一楼说得很好。机械增压稳定、输出线性，涡轮增压相对狂暴、力量大。竞速车辆大都装有涡轮增压，如WRC和F1。NOS增压由于太过极端、整体改装极为复杂和昂贵，只有少数狂热的飙车分子采用，正规比赛是没有用NOS的。

越野车当然可以使用增压，如陆虎的揽胜机械增压款、发现3机械增压，奔驰G55 AMG都是采用机械增压的车型，他们偏重越野；保时捷卡宴turbo则采用涡轮增压，公路性能极为强悍，是SUV中的跑车。

热心网友时间：2024-07-25 08:29

唉,上面的说得不错,那就选他呗,嘿嘿......