...改了以后避震是不是会变得硬一些?有什么坏处?请高手解答!!!_百度...

尽量不要改弹簧。因为弹簧软硬会决定车体高度。而改变车体高度会造成安全隐患。车提高了，转向时的离心力和抗侧倾力就会变差，会导致转向性能下降，容易打滑。而低了，会降低通过性，让你的车老爱托底。减震弹簧变硬，虽然会提高车的转向能力，但会感觉车颠簸，开起来不舒服。

如果只是弹簧没有阻尼缸，那么车身在通过颠簸路面时会上下弹跳太多次，影响舒适性和车轮在地面的性能。所以工程师加了一个阻尼缸来限制弹簧。硬减震器可以提高快速转弯时的侧向支撑力，但硬减震器会导致车轮在地面上的性能不佳。如果车轮在地面上的性能变差，车轮的抓地力也会变差，这也会影响汽车的操控...

避震软硬有好有坏，软的对车的乘坐舒适度会大大提高，避震会大量的吸收地面不平带来的冲击，相反的汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。硬的避震就相反，也就是为什么改装的赛车避震基本没有什么减震效果可言。

悬挂的软硬是普通人最容易感知的特征之一，但它对舒适性的影响并非唯一决定因素。除了软硬程度，减震效率、余震控制、适应范围等因素也同样重要，它们相互约束，调整其中一个因素而不改变其他效果可能会使整体性能更差。对于需要良好运动和控制性能的路况，较硬的减震器可以提供更好的支撑和道路反馈。而对于...

不知道这一代(G20/28)会不会改善。我就建议你在改装避震的时候根本不用侥幸,买一个新的平面轴承换掉,能省掉极大的后遗症。否则原来就不太好的平面轴承,遇到更硬的弹簧,更加激烈的驾驶工况,各种诸如打方向异响,颠簸异响等等的麻烦就随之而来了。虽然V3自带防尘套,但是我们还是需要切割原厂防尘套上面一部分,作为...

为了更好的路况，要求有点运动感和操控性，更硬的减震器可以提供更好的支撑和路面反馈。对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说，软一点的减震器会更舒适。目前很多汽车调校的减震和阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软，有的是先软后硬，都是根据需要来做的。刚开始硬悬在普通驾驶时可以提供更好...

软硬只是悬挂最明显、普通人最容易感知的一项特征，但可以说它对舒适的影响很小。除了软硬之外，还有反应快慢、吸震效率、余震控制、适应范围等一大堆因素，而这些都和软硬一样重要，且互相之间有牵制。动一项其他不变，效果只会更差。对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好地...

这个很正常啊，弹簧太硬的关系，都是这样子的，塔顶橡胶过硬冬天冷的时候 尤其是早上着车以后 异响比较严重跑一段后就好了如果觉得不正常，就是避震坏了，保修吧。要不换掉。或者是防尘胶套太紧。零部件之间的干涉：由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响。解决办法：只能通过整形修复或更换...

所以减震筒和弹簧缺一不可，两者相互配合，组成了汽车的减震系统。当快速过坑时，弹簧收缩，这个时候减震器会控制住弹簧的收缩速度，要不然车子一下子就托底了，就要跟地面“亲吻”了；过去坑洼路段后，弹簧伸展开，这个时候减震器还会让弹簧不要展开得太快，慢慢地回弹，要不就会像玩蹦床一样，车子会蹦...

前硬，这个是重点。因为你的车是前面转向，所以相对的话悬挂要前面硬。后面硬的话只是车开起来有点颠仆！