谈一谈新中国成立后我国的铁路建设情况(含普通铁路和高速铁路)?_百度知...

1952年，成渝铁路建成通车，这是新中国成立后建成的第一条铁路，铁道建设领域的“长征”终于迈出了第一步。图为成渝铁路建成纪念碑奠基仪式。1952年9月29日，在甘肃天水，天兰铁路通车典礼的仪式上，铁道部副部长王世泰为通车仪式剪彩，这是新中国建设的第一条通往少数民族地区的铁路。正在建设的武汉长江...

2、我国铁路的建设情况：中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2016年年底，中国铁路营业总里程达12.4万公里，规模居世界第二；其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到54.9%和64.8%。在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在...

我国自新中国成立以来，各大城市都在积极推进基础设施建设，深知道路建设对城市发展的重要性。一个城市的交通设施完善，其经济发展水平往往较高。因此，我国一些城市正致力于完善交通网络，包括高速公路、铁路、高铁和城市地铁等多方面均衡发展，以满足城市发展的需求，使城市交通网络更加健全。随着人们生活水平...

一、铁路建设技术现代化：我国铁路建设技术不断刷新，特别是在高原冻土铁路、客运高速铁路和货运重载铁路等领域，已具备世界领先水平。例如，青藏高原铁路的建设和运营，成功克服了高海拔、低氧、多年冻土等极端自然条件，展示了我国铁路建设的高超技艺。二、铁路运营管理现代化：铁路部门坚持以科学发展观为指导...

1. 建国初期,全国(港、澳、台地区除外)公路通车里程仅为8万公里,技术等级十分低下。经过建国后几十年的建设,到1996年度,全国公路通车里程达118.6万公里,其中高速公路3422公 里,一、二级汽车专用公路15000多公里,四级及四级以下公路87万公里。全国100%的县城,95% 以上的乡镇的74%的行政村通了公路。 2. 我国公路...

1、行车速度：（1）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快；（2）普通列车行车速度慢，长途旅客运输效率低。2、成本：（1）高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难；（2）普通铁路建设和维护成本低，投资不大，资金风险较可控。3、轨道 （1）高速...

因为我国是第一次自主研造铁路，铁路工程艰巨。现在称为京包铁路，以前的京张段是北京到包头的铁路线首段。而在新中国成立后的一年抢救了许多铁路，新中国建成的第一条铁路是成渝铁路，是连接成都和重庆的一条铁路，线路呈东西走向，建造十分艰苦。六次提速 1997年后，京哈、京沪等干线的时速进行了200...

进入民国之后，在国衰民穷、连年战争的情况下，中国铁路状况一直未得到改变。在南京国民党政府修建铁路时期，中国大陆共修建铁路约1.3万公里；到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种。1949年10月1日，新中国成立后，这一年共抢修恢复了8278公里铁路；到...

1979年1月 中美正式建交 1982年 世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路通车 1997年7月1日 香港回归，中华人民共和国香港特别行政区正式成立 1999年12月20日 澳门回归，中华人民共和国澳门特别行政区正式成立 1999年 昆明举办世界园艺博览会 1999年至2008年 神一至神七（载人，无人，出仓）...

中国最早的铁路是1876年，是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路。凭借英国工程师的几份设计图纸，当时矿场工人采用起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的火车。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。到清朝结束时...