汽车火花塞故障了怎么办?
发布网友
发布时间：2022-05-05 08:25
共5个回答
热心网友
时间：2023-10-24 14:12
汽车火花间隙过大，导致击穿电压高而且时间长。因此在高速运转时，容易出现个别气缸断火现象的发生。这种故障容易解决，只是要求高速时调整间隙并用专用工具进行测量，建议到专业的汽车4S店进行处理。
2：汽车火花塞漏电
这个可能是由于火花塞陶瓷绝缘体出现缺损或损伤造成的，也有可能是火花塞间隙变大或点火线圈不好，这个时候我们就应该更换新的火花塞。
3：汽车火花塞上有沉积物
拆下来观察的时候会发现火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。轻则使火花塞跳火不良，重则可能造成发动机不能正常工作。其实火花塞出现沉积物只是一个假象，很有可能是车辆中别的零部件出现问题的信号。
油性沉积物：说明润滑油已进入燃烧室内。如果只是某个火花塞上有油性沉积物，可能是由于气门杆油封损坏造所成的。但如果是各个缸体的火花塞都油性沉积物，则说明气缸出现蹿油。
黑色沉积物：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常是气缸内混合气体过浓所致。车主可以增高发动机运转速度并持续几分钟，以此烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
4：汽车火花塞烧蚀
当汽车火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都说明火花塞已经毁坏，此时应该更换火花塞。
汽车火花塞电极熔化且绝缘体呈白色：出现这种情况说明燃烧室内温度过高。可能是燃烧室内火花塞积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
汽车火花塞电极变圆且绝缘体结有疤痕：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因造成的。
5：汽车火花塞出现积油。用手摸（或细看）火花塞均会发现油渍。出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火，也就是说，已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极，起动更为困难。所以有经验的司机在起动时油门不踩过大，以防止发动机起动出现油闷现象。
通常汽车火花塞的寿命为15000公里，长效火花塞的寿命也超不过30000公里，由于各种原因，火花塞可能达不到它的正常使用寿命，但是很多车主平时在保养汽车的时候，并不是太关注汽车火花塞的保养。火花塞是汽车所有零部件当中易损耗件，一旦出现故障，会使得汽车的性能大打折扣，比如：油耗增大、行驶无力、抖动等现象，建议车主每年要及时更换新的汽车火花塞，极燃双铱金火花塞省油耗10%-20%，提动力10%-30%，减排放50%以上。
热心网友
时间：2023-10-24 14:13
1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。
热心网友
时间：2023-10-24 14:13
热心网友
时间：2023-10-24 14:12
汽车火花间隙过大，导致击穿电压高而且时间长。因此在高速运转时，容易出现个别气缸断火现象的发生。这种故障容易解决，只是要求高速时调整间隙并用专用工具进行测量，建议到专业的汽车4S店进行处理。
2：汽车火花塞漏电
这个可能是由于火花塞陶瓷绝缘体出现缺损或损伤造成的，也有可能是火花塞间隙变大或点火线圈不好，这个时候我们就应该更换新的火花塞。
3：汽车火花塞上有沉积物
拆下来观察的时候会发现火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。轻则使火花塞跳火不良，重则可能造成发动机不能正常工作。其实火花塞出现沉积物只是一个假象，很有可能是车辆中别的零部件出现问题的信号。
油性沉积物：说明润滑油已进入燃烧室内。如果只是某个火花塞上有油性沉积物，可能是由于气门杆油封损坏造所成的。但如果是各个缸体的火花塞都油性沉积物，则说明气缸出现蹿油。
黑色沉积物：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常是气缸内混合气体过浓所致。车主可以增高发动机运转速度并持续几分钟，以此烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
4：汽车火花塞烧蚀
当汽车火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都说明火花塞已经毁坏，此时应该更换火花塞。
汽车火花塞电极熔化且绝缘体呈白色：出现这种情况说明燃烧室内温度过高。可能是燃烧室内火花塞积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
汽车火花塞电极变圆且绝缘体结有疤痕：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因造成的。
5：汽车火花塞出现积油。用手摸（或细看）火花塞均会发现油渍。出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火，也就是说，已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极，起动更为困难。所以有经验的司机在起动时油门不踩过大，以防止发动机起动出现油闷现象。
通常汽车火花塞的寿命为15000公里，长效火花塞的寿命也超不过30000公里，由于各种原因，火花塞可能达不到它的正常使用寿命，但是很多车主平时在保养汽车的时候，并不是太关注汽车火花塞的保养。火花塞是汽车所有零部件当中易损耗件，一旦出现故障，会使得汽车的性能大打折扣，比如：油耗增大、行驶无力、抖动等现象，建议车主每年要及时更换新的汽车火花塞，极燃双铱金火花塞省油耗10%-20%，提动力10%-30%，减排放50%以上。
热心网友
时间：2023-10-24 14:14
热心网友
时间：2023-10-24 14:13
1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。
热心网友
时间：2023-10-24 14:13
热心网友
时间：2023-10-24 14:14
热心网友
时间：2023-10-24 14:14
热心网友
时间：2023-10-24 14:14
