豪华中大型SUV,全新路虎揽运和保时捷新卡宴,你更看好谁
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发布时间：2024-03-04 06:02
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时间：2024-03-08 05:39
作为中大型豪华SUV的代表车型，全新路虎揽运和保时捷新卡宴无疑是两款备受瞩目的车型，都具备出色的动力性能、豪华的配置和精湛的工艺，那么这两台百万级豪华SUV，到底谁更强？谁更值得选呢？
豪华感 各有千秋？
两台车的入门版车型售价均接近百万，妥妥的百万级豪华SUV。不过对于豪华风格的理解完全不同。
具体来看，全新路虎揽运，基于全新一代MLA高端电气化架构，更注重表达新现代豪华主义，有着极其鲜明的设计特点，简约又有力量感的外观，没有多余线条，很有揽胜系车型的磅礴气势，只要是站在全新揽运身边，就能感受到一种强大的气场。
更多的是在细节层面，隐藏式的接缝胶条以及低于0.5mm的接缝公差，达到近乎齐平的车身侧面效果，从隐藏式门把手和悬浮式车顶的应用也能看出对极简风格的秉承，观感上简约奢华。
相比之下，保时捷新卡宴更注重家族化设计。从第一代到最新的中期改款车型，都是采用低矮而紧凑的设计风格，经典的青蛙前脸，搭配溜背式车身，时尚、经典。圆润的线条展现出灵活的车身，大量经典的元素辨识度很高。
但受限于从2015年就延续至今的MLB EVO平台限制，保时捷新卡宴稍显传统，全新一代揽胜运动版刚更精致一些。
内饰方面，全新揽运和保时捷新卡宴也是两种不同的风格，全新揽运除了大尺寸的中控屏外，在细节处增加了许多豪华元素，比如可选配的RangeRover字样照明金属迎宾饰板，为揽运更添高级感，肉眼可见的大面积皮革包裹，加上全新的月光镀铬饰件、钢琴烤漆等元素搭配，英伦范十足。
而保时捷新卡宴，更多的是科技感，除了12.3英寸的中控显示屏以及12.6英寸的液晶仪表外，还可以选装副驾驶屏幕，加上大量的镀铬饰条，科技感很强。
舒适性，细节见真章？
当然，对于百万豪车而言，整体的空间豪华感都不会让消费者担心，全新揽运和保时捷新卡宴都是中大型SUV，空间表现都比较出色，只不过相比之下，还是略有不同。
先来看车身尺寸：
很显然，全新揽运的整车尺寸要优于保时捷卡宴，尤其是在车宽和轴距方面，2047mm的车宽，不仅让全新揽运看上去很有气势，而且充分保证车内的横向空间，再加上2997mm的轴距，接近3米，无论是商务出行，还是全家自驾游，全新揽运都能更好地满足消费者需求。
再比如在储物空间上，全新揽运835-1860L的后备箱容积，要比保时捷卡宴689-1708L的后备箱容积更大，同样是全家出行，全新一代揽运的装载能力更强，而且220V电源就意味着野外露营，使用电器更方便，出行更轻松。
其次是舒适性配置，同样通过配置表进行直观对比，不难发现，同为入门级车型，全新揽运比保时捷新卡宴多出了后排电动座椅调节、后排座椅电动放倒等等功能，尤其第二排座椅电动调节，能够很好的照顾到家人的感受，方便快捷，体验感更佳，而换成保时捷卡宴的话，要想有这些舒适性配置，就只能多花钱进行选装。
值得一提的是，都已经到了百万的价格了，保时捷卡宴用的音响还是10扬声器的普通的音响，想要BOSE或者柏林之声音响同样需要加钱选装，相比之下，全新揽运标配了Meridian英国之宝，高配车型将28个扬声器及1个低音炮有机集成，能带来剧院版的听觉享受。
所以在整体的空间表现和舒适性配置上，全新揽运要比保时捷新卡宴更大、更豪华，视觉的豪华感和实际的乘坐舒适性更高。
不仅跑得快，还能撒得了欢？
在动力方面，这两台各自代表自家品牌旗舰的车型都实力不俗，均搭载的3.0T发动机，性能都比较强悍。
相比之下，全新揽运搭载的是3.0T L6发动机，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，比起保时捷卡宴更强，在整车质量多出接近400kg的情况下，官方给出的零百加速时间一样，均为6秒，性能强悍。
不同的是，全新一代揽运48V轻混技术，城市代步起步、加速更平顺，驾驶体感更优秀，相比之下，保时捷新卡宴的优势是可选4.0T GT版本，动力虽然强悍，但售价已经超过200万。
在实际的驾驶体感中，两台车的调教也不相同。保时捷新卡宴的长处在于公路运动性，最直观的驾驶感受就是“好开”，路感反馈比较清晰，高速过弯的支撑性不错。
而全新揽运的优势更在于全面性。在城区道路行驶，得益于48V轻混系统加持，起步轻盈、加速有力，丝毫不会有开大车的感觉，全新升级的双腔空气悬架，相较于常规空气悬架，调整空间更大，能将细小的颠簸过滤的十分彻底，整体舒适性会很高，同时全新揽运还配有主动防倾杆，可以提供1400N·m的扭矩，在高速过弯的时候也是信心十足。
相比于保时捷新卡宴，全新揽运不仅仅在城区路段轻松、从容，当精英车主们待腻了城市的枯燥生活，偶尔想去撒欢，全新揽运同样能够满足。
尤其是越野能力，全新揽运涉水最大高度900mm，接近角33°，离去角30°，越野的硬件条件比保时捷新卡宴更加出色，其搭载的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统更是将越野性能发挥到极致，包括了节能、运动、越野、沙地、雪地等，总共9种驾驶模式，最简单的方式，一键开启AUTO模式，也就是全地形自动模式，面对绝大部分烂路、越野路段，都能轻松应对。
所以在性能和驾驶体感上，保时捷卡宴注重的是城市道路的驾驶感受，并不擅长越野，而全新揽运不仅能驰骋公路，其越野性能更为突出，更像是“全能选手”。
总结：
整体来看，全新揽胜运动版和保时捷新卡宴，都有自己独特的优势。但相比之下，揽胜运动版在满足消费者需求方面更胜一筹，更注重车辆的全面性，无论是磅礴大气的颜值设计，还是适合全地形设计的动力操控，都要更值得推荐。
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