离心空压机加卸载次数控制多少为宜
发布网友
发布时间：2024-03-04 06:10
共2个回答
热心网友
时间：2024-05-19 10:37
气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25。结构示意首先按空压机的特性要求，选择空压机的类型。再根据气动系统所需要的工作压力和流量两个参数，确定空压机的输出压力pc和吸入流量qc，最终选取空压机的型号。
（1）空压机的输出压力pc
pc=p+∑△p
pc：空压机的输出压力
p：气动执行元件的最高使用压力
∑△p：气动系统的总压力损失。
一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。
（2）空压机的吸入流量qc
不设气罐，qb=qmax
设气罐，qb=qsa
qb：气动系统提供的流量
qmax：气动系统的最大耗气量
qsa：气动系统的平均耗气量
空压机的吸入流量，qc=kqb
qc：空压机的吸入流量
k：修正系数。主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。一般k=1.5~2.0.
（3）空压机的功率P
p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1）^{[(k-1）/[(n+1）*k]-1}/(k-1）*0.06.
热心网友
时间：2024-05-19 10:37
TH4
文献标识码
B
2
台
RA-111/9
型康普爱螺杆空压机和
1
台
GA90-FF
型阿特拉斯一科普柯螺杆空压机
（简称
16m3
螺
杆空压机）分别是德国和瑞典原装产品。具有体积小、运行平稳、噪声低、易损件少、配件更换方便、输
出空气干燥等特点。
一、设备工作原理
螺杆空压机有两种状态：卸载、加载（以
16m3
螺杆空压机为例）。
1
．卸载状态（图
1
）
电脑没有指令输出（即
K04
加载继电器没动作），电磁阀
Y1
没电不动作，在弹簧弹力作用下，电磁
阀
Y1
的
C
口被封住，与大气相通的
A
口和
B
口相通，膜片转换阀无压力在下方不动，来至油坦克（油气
分离器、最小压力阀、安全阀、容器壳体统称为油坦克）的
0.15MPa
控制空气进入进气阀气腔内，不能推
动进气阀（克服不了弹簧弹力），卸载状态下只有
10
％空气进入螺杆腔内（设计值为
10
％空气）。油、气
混合物通过单向阀，沿油气分离器外壁切线方向进入油坦克，在油坦克内建立大约
0.15MPa
压力，打不开
最小压力阀，卸载时油坦克相当于一个泵作用，空气、油混合物在管路内打循环，没有压缩空气输出。
润滑油进入油坦克分离后，通过温度阀（温度阀内感温材料特殊，温度升高，感温元件加长。温度阀
作用是控制润滑油的勃度、油温，当油温
<55
℃时润滑油不通过油冷却器；当油温
>70
℃时油全部通过油冷
却器冷却；
在
55
～
70
℃之间，
温度阀的开口大小随油温调整。
润滑油经过油滤、
断油阀，
喷油到螺杆腔内。
2
．加载状态（参照图
1
中的括号内容）
电脑有加载指令输出，电磁阀
Yl
有动作，封住电磁阀
Y1
A
口，
B
口与
C
口相通，来至油坦克的控
制空气进入到膜片转换阀，推动膜片向上运动，将膜片上部进气口封住，控制高压空气进入到进气阀气腔
内，进气阀动作，空压机进气口打开，
100
％空气进入到螺杆腔内，压缩后的高温高压油、气混合物通过单
向阀，沿油气分离器外壁切线方向进入油坦克内，
85
％的油从油气混合物中分离出来，剩下
15
％的油粘在
油气分离器外壁表面分离，少部分油进入油气分离器内部。
