冬天真的需要热车吗
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发布时间：2024-03-04 13:35
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热心网友
时间：2024-05-15 02:36
冬季热车和非热车要看实际情况，露天存放的车需要加热。车库和地下库存的车不需要预热！
理论上电喷发动机不需要热车，怠速几十秒到一分钟左右就能上路行驶。不同厂家的非热车也有不同的指导:
不同厂家的指导意见差不多。基本上不建议在原地加热车太久，但是起步一会就可以上路了。但是，在水温上升之前，不允许车辆高速行驶，以免发动机磨损。可见厂家有两个顾虑:热车怠速到位不环保，冷机高速会损坏发动机。
怠速热车:燃烧环境温度低，缸内残留废气量大。为了保持发动机平稳运转，发动机必须增加混合气浓度。混合气浓度增加后，燃烧恶化，碳氢化合物的量增加，造成很大的环境污染。我们来看看汽油机在不同工况下有害物质的排放浓度:
排气管尾部的三元催化转化器可以净化废气。当废气中的co和hc成分通过催化转化器时，在催化剂铂和钯的作用下，会发生一系列氧化还原化学反应，废气中的有害物质会被还原成水、二氧化碳和氮气等无害气体。
但是三元催化转化器工作时有两个前提条件:催化转化器内部的载体温度必须升至350℃，并且空燃油比必须控制在理论上的空燃油比14.7左右。催化转化器在低温下转化率低，当偏离理论空燃料比时，还原反应不完全、不彻底。这些因素都会影响催化转化器的净化效率。但冷车启动后混合气过浓，偏离理论空燃油比，催化转化器温度短时间内很难升至350℃。所以冷车怠速行驶时尾气中有很多有害物质，启动时强烈的汽油味也是原因。所以厂家不建议长时间怠速，这样不仅浪费燃料，还会污染环境。怠速喷油量高、燃烧不完全、积碳生成快也是需要考虑的问题。但是厂家不希望你高速或者全速启动发动机。
这主要是由于发动机磨损问题。理论上，发动机启动后油泵会在短时间内建立油压，润滑油会在短时间内冲向各个摩擦面，形成油膜，减少零件摩擦，避免异常磨损。
但考虑到低温对油品粘度的影响，温度越低，油品粘度越高，流动性越差，油品到达摩擦面的时间会增加。理论上，熄火后零件的摩擦表面会残留一层油膜，可以减少启动摩擦。但是，如果启动后机油没有及时冲上来，油膜会在短时间内干涸。所以发动机启动后，厂家不建议高速运转，就是怕油不上冲，零件磨损，发动机寿命缩短。如果启动后能怠速几分钟，睡了一夜的机油和变速箱油就会被唤醒。粘度降低，流动性增加，发动机远程旋转阻力变小，声音变轻。变速箱的行驶阻力也会降低，换挡会更加敏捷，升档会更加主动。以东北地区为例。最近几天最低气温降到了-20℃以下:
在这个温度下，几乎所有露天存放的汽车都会预热并怠速至少五分钟。当然也不排除懒得预热车的人。匆匆忙忙上车就走的人也很常见。那么热车和非热车有什么区别呢？先看热车:怠速几分钟后，发动机变轻，变速箱积极响应，车变轻，速度提升更快，车内温度上升更快，舒适性更高。着火就跑:机油和变速箱油温度低，不仅使发动机输出功率差，还使变速箱换挡积极，给人一种涩涩的感觉。上了路后速度低，只能用力踩油门才能提速，发动机轰鸣，速度不高。更有甚者，在一些带有防寒保护的cvt变速箱中，在冷水温度上升到规定值之前，车辆的速度受到*。不预热直接上路，发动机转速高，车速低，车内噪音大。硬件磨损虽然可以忽略，但一点舒适性都没有，车的阻力也不大。所以汽车在东北露天启动后怠速几分钟就可以了。在其他最低温度在-10℃左右的地区，冬季起步后无需刻意预热，怠速一分钟左右就可以放心上路。
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