【铁道知识·运输】高速铁路轨道结构(一)——有砟轨道
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发布时间：2024-04-20 18:21
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时间：2024-07-12 15:29
深入解析高速铁路运输：有砟轨道的核心构造
高速铁路的有砟轨道，作为其基础架构的关键组成部分，与传统铁路轨道的设计有着紧密的联系，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等。让我们逐一探索这些关键元素。
一、坚固的钢轨
钢轨不仅是轨道的基石，它承载着列车的重量并传递动力。我国铁路钢轨种类繁多，如38kg/m、43kg/m至75kg/m，其中60kg/m和75kg/m的重轨在高速和重载铁路中尤为常见。钢轨设计为工字形，由轨头、轨腰和轨底组成，如图1所示，以确保列车运行平稳和轨距稳定。
图1 高强度钢轨断面示意图
标准长度有12.5m、25m、50m和100m，以及定制的缩短轨，无缝线路则采用焊接长轨。
二、弹性支撑的轨枕
轨枕是轨道稳定的关键，它们承受并分散钢轨的压力。轨枕有木枕和混凝土枕两种，如图3所示，木枕轻便但弹性不足，混凝土枕则坚固且耐久。轨枕配置需考虑线路特性、运量和行车速度，以保证轨道强度和稳定性。
图3 轨枕类型与配置示意图
三、碎石道床的缓冲作用
碎石道床的存在，如同轨道的缓冲垫，将压力均匀分布到路基，提供必要的弹性，吸收冲击和振动，同时具有排水功能，保证线路长期稳定。
四、联结的纽带：中间联结零件
钢轨与轨枕之间的紧密连接由扣件（联结零件）实现，要求具备足够的强度和弹性。分开式扣件如“K”型，结构复杂但防爬行效果好，混合式扣件则更便于安装，但可能在某些条件下影响扣压力。
图4 “K”型分开式扣件示意图
混凝土枕扣件，如扣板式和弹条式，各具特点，扣板式简单易调但弹性稍弱，而弹条式则提供强大扣压力和更好的弹性。
总结：高速铁路有砟轨道的精密设计，每一步都关乎列车运行的稳定性和安全性。从钢轨到轨枕，再到道床和联结零件，每个环节都不可或缺，共同构建起高速铁路高速、平稳的行驶环境。
【铁道知识·运输】高速铁路轨道结构(一)——有砟轨道
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