【铁道知识·工务】轨道结构——无砟道床(二)
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发布时间：2024-04-20 18:21
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时间：2024-04-30 21:54
探索无砟轨道的世界：三大核心技术解析
我国普速铁路的现代化进程中，无砟道床扮演了重要角色，其中以双块式、长枕埋入式和弹性支承块式三种为主导。它们不仅提升了列车运行的平稳性，还显著提高了轨道的耐久性。
双块式无砟道床：稳健之选
双块式无砟道床采用独特的设计，由两根短轨枕通过钢筋紧密连接，形成轨排后，整体浇筑成坚固的混凝土道床，确保了轨道的稳固性。如图所示，它像坚固的磐石，为高速列车提供坚实的支撑。
长枕埋入式无砟道床：工艺与灵活性的结合
长枕埋入式采用预应力长轨枕，混凝土道床板巧妙嵌入，预留孔确保轨枕与道床的紧密连接。这种结构避免了环境和温度对橡胶材料的影响，且施工技术成熟，适应各种曲线和坡度。轨道维修只需少量的扣件维护，如涂油和调整，展现了其高效和灵活的特性。
弹性支承块式无砟道床：减振新星
弹性支承块式以其独特的减振设计，广泛应用于铁路隧道和城市轨道交通。它由弹性支承块、道床板和底座组成，轨道的刚度通过双层弹性垫板与橡胶靴套的配合得以优化。这种设计使得轨道在承载和传递动力时表现出低振动的特性，尤其在隧道内应用效果显著。
尽管弹性支承块式在技术上与长枕埋入式相似，但更换垫层和靴套的可行性在秦岭隧道的试铺中得到验证。然而，雨水管理和橡胶耐久性等问题仍在探讨中，因此主要局限于隧道内的应用，如陇海线白清隧道和安康线大瓢沟隧道的成功案例。
总的来说，我国在无砟道床技术上取得了显著进步，每一种类型都代表了对铁路基础设施的创新与提升。这些技术的广泛应用，无疑为我国的铁路网络带来了更高效、更安全的运营条件。
资料来源：《铁路基础设施综合维修·综合知识（上）》
