为什么大众的车烧机油而不会机油增多?

发布网友发布时间：2024-04-11 00:35

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热心网友时间：2024-04-11 08:44

大众发动机烧机油而不是多烧机油的主要原因是大众发动机的废气循环系统设计与其他品牌不同。正常的汽车厂商大多采用曲轴箱正压设计，大众采用负压设计。这两种设计有什么不同？在发动机运转的过程中，由于压力的原因，气缸内的气体会窜入曲轴箱，过多的废气进入曲轴箱后，需要一个排出的途径，否则曲轴箱内的废气会越来越多。所以所有的发动机都有一个排气阀，用来排出曲轴箱里的废气。这部分废气会通过排气阀进入发动机重新燃烧，可以减少尾气排放，降低油耗。大部分使用曲轴箱正压的车都会*废气的进气，废气的进气量不会太大，这样就不会把太多的油带入发动机燃烧。大众的负压设计虽然避免了废气滞留的问题，不会出现机油增加的情况，但是这样会造成过量的机油被废气带入发动机燃烧，从而导致机油消耗的问题。大众或者其他品牌的机油增多，原则上大多属于排气阀设计不合理，导致废气无法适量排出，导致机油量异常的问题。使用直喷技术的发动机那么多，合理设计的发动机不会出现这个问题。

热心网友时间：2024-04-11 08:45

烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温

活塞环卡滞的原因
卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。