F 35 和枭龙04 的蚌式进气道有什么特点
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发布时间：2024-04-05 04:06
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时间：2024-06-21 19:51
所谓‘蚌’式进气道，也叫无隔道进气道，就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包，用鼓包取代了传统的隔道与调板系统，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层。“蚌”式进气道设计是航空气动领域中较为领先的技术，对提高飞机平台性能，具有较高实用价值。“我们与美国基本同步展开研究的这项技术，目前仅在美国的F-35联合攻击机和枭龙04架飞机上得到了应用。”朱谦说。
枭龙04架飞机还配装了国内最先进的高度综合化的航空电子和武器系统，配置了“一平三下”座舱显示设备，综合控制显示取代了所有系统的备份仪表，良好的人机界面向飞行员提供更加丰富的作战信息，操作便捷。朱谦介绍说：“航天综合设计技术是国际上的一项高新技术，枭龙04架飞机的成功首飞，标志着综合航电系统的研制取得了重大进展，实现了这种技术由引进向出口的跨越。”
枭龙04架飞机是中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机设计研究所、成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求，自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。枭龙04架飞机首飞后将全面进行科研试飞，对飞机机体和装载的各种功能系统进行考核鉴定
1998年，中国和巴基斯坦两国政府签署合作发展超七飞机的原则协议。
2001年，明确超七飞机零一架航电系统采用“简化方案”，先开发飞机平台。
2002年10月，“枭龙”战机完成详细设计发图，开始相关试验。
2003年8月，“枭龙”零一架原型机首飞成功。
2004年4月，“枭龙”零三架原型机成功首飞。
2005年1月，“枭龙”战机完成零四架结构详细设计发图。
2005年11月，“枭龙”战机零四架进入总装。
2006年4月上旬，“枭龙”战机完整航电系统完成研制并交付装机。
2006年4月28日，全状态的“枭龙”零四架战机首飞成功
中国航空工业第一集团公司自行研制、具有完全自主知识产权的“枭龙”全状态飞机零四架二十八日在成都进行首次飞行，飞机在空中飞行十六分钟，首飞获得圆满成功。“枭龙”战机属于先进轻型多用途歼击机，它能够适应二十一世纪作战环境特点，满足中国新型航空武器装备发展需求。
“枭龙”战机项目由中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由前者所属成都飞机设计研究所、成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。它能够适应二十一世纪作战环境特点，满足中国新型航空武器装备发展需求。
据介绍，“枭龙”在中国国内战斗机设计中首次采用目标成本控制方法，使飞机具有很高性价比，同时，“枭龙”战机研制管理系统实施与国际接轨的并行工程、项目管理等方法，确保了研制全线高效率、高节奏快速运行。
业内人士称，“枭龙”战机全状态成功首飞，为该飞机的批量生产奠定了坚实基础，是中国先进航空武器装备研制取得的又一重大成果，标志着中国航空工业实现新一代先进战斗机研发的新跨越，也是中国国防科技工业充分利用国内国外两个市场、两种资源，实践自主创新的成功范例。
在枭龙战机飞行员面前的这个座舱中，现在用三块大的液晶显示屏幕，能够集中显示飞机上装配的几十台设备的信息，并可对这几十台设备进行控制。这种座舱布局也只有在最新研制的、最新型号的F16上才有类似的布局
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时间：2024-06-21 19:51
翼展 8.98米
机长 14.30米
机高 4.90米
主轮距 2.54米
前主轮距 4.94米
正常起飞重量 9100千克
最大起飞重量 12700千克
外挂能力 3800千克 ------------------(F-16C:7500KG)
外挂点 7个(1个副油箱,6个武器)-------(F-16C:9个)
机内燃油 2300升
最大马赫数 M1.8 (高空) M0.9(海面)-- (F-16C M2.3高空 M1.3海面)
实用升限 16500米 -------------------(F-16C 18000M)
起飞滑跑距离 450米
着陆滑跑距离 700米
航程 2500千米
作战半径 1200千米-------------------(F-16C 1200KM)
限制过载 8G ------------------------(F-16C 9-11G)
单价:850W--1200W$--------------------约2000W$
从以上可以看出“枭龙”战机与之F-16有一定差距,电子雷达系统也差的较多(F-16B~~40/6),只能是一款不错的低挡机罢了.
而中国空军至今1架都没有购买,也因为这种飞机已经不能满足中国空军的需要;我们已经有了重型的SU-27(J-11)和轻型的J-10,并已经有新的4代机研究计划,'枭龙'已经不能满足中国空军战力的要求,最多只是高低搭配时的配角.
配角当然要以出口赚钱为目的了,但他毕竟是中国人自己研发并成型生产的第一种战斗机,虽然有MG21的影子,但已经独立其外,可以自成体系,值得我们庆贺一下.
其实我觉得应要比那么枭龙04在机动性和近战能力和F16 block30（90年代改进型）差不多，但是和现在美国的最先进的F16 block60差好多，枭龙04最大的不同就是比前三架多了dsi进气口，这是F35上有的，其实枭龙只是为了赚外快，我们的高低搭配是SU-27(J-11)和轻型的J-10，说白了枭龙并不代表我国战斗机的最先进技术。
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时间：2024-06-21 19:54
Research of bump inlet (DSI) model design and its aerodynamic properties
刊名：航空动力学报 年卷期页：2005,20(5).-740-745 主题词：进气道
作者：钟易成,余少志,吴晴
作者单位：南京航空航天大学
利用基于乘波理论的Bump进气道设计软件，据锥型流精确流线法设计了一腹部进气布局的Bump进气道。用CFD模拟手段，从对称面马赫数分布、凸包上的极限流线及横截面上压强系数分布等方面分析了进气道进口段流场特征，证明所设计的Bump进气道流动特征符合预期设计目标。通过CFD计算和试验对比，分析了所设计的Bump进气道超声速气动性能，表明在发动机设计状态，在来流马赫数Ma∞为2.0时，出口平均总压恢复系数接近0.87，而在Ma∞＝1.8时该值不低于0.91。
