外媒试驾最贵量产车布加迪Chiron,9分钟烧干油箱
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发布时间：2022-05-03 09:12
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时间：2023-10-18 12:28
在迎来被常被国内音译为威龙的Veyron退役后，Chiron扛起了布加迪的大旗。作为世界上最昂贵的量产车品牌，布加迪的对手从来就不是其他汽车品牌而是他自己。
早些年间超跑厂商经常将动力设定在600匹马力左右，也常常会被诟病为动力过剩，而那时布加迪便推出了16缸1001匹马力的怪兽，在顶端超跑品牌纷纷将动力提升至900匹左右，渴望与布加迪分个高下时，Chiron应运而生，又一次冠绝时代。
作为Veyron的继任者，Chiron仍然配备了令人瞠目结舌的16气缸发动机，排量为8.0升，只是在原先自然吸气的基础上紧跟着时代，搭载了4个涡轮。其中2个在转数超过3800转时才会介入工作，最大能迸发出1500匹马力，而被誉为平民超跑的本田飞度则为131匹马力。
为了让这个庞然大物拥有灵活的动态表现，布加迪使用碳纤维材料算事无所用其极，就连进气管道与正时链条罩上面覆盖的都是碳纤维部件，就算如此，它还是达到了1996公斤，这个重量远比很多行政轿车来的都更重。
同时它在每分钟吸入的空气量为6万升空气，而一个普通人每分钟需要的空气为40升左右，这样算下来，这台怪兽一分钟所需要的空气能供给1500个正常人的需求，刚好与1500匹马力相对应。
1500匹马力搭载在1996公斤的超跑上是个什么数据？0-200km/h仅需6.5秒，极速高达420km/h，秒天秒地秒空气的思域0-100km/h加速则为7秒以上，可能你和它同时出发回家，他到家了你还在半路上。
而9分钟跑干油箱也确有其事，只不过是需要保持极速的情况下，当然这种情况应该不会出现，毕竟除了厂商的试车手没谁会有这么大的胆子跑这么快，也没有场地能这么做。
当然它的价格也非常高昂，甚至到离谱的程度，如果说法拉利、兰博基尼等传统豪车卖了房也能买的话，这台限量500台的工艺品就不是一般人能企及的了，高达250万欧元的起售价再加上我们国内的关税，它的存在更像是我们2020年的春节一般，是个梦境。
最后给大家拜个晚年，希望疫情能早日结束解除封闭，大家能在新的一年万事如意，早日开上Chiron。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-18 12:28
在迎来被常被国内音译为威龙的Veyron退役后，Chiron扛起了布加迪的大旗。作为世界上最昂贵的量产车品牌，布加迪的对手从来就不是其他汽车品牌而是他自己。
早些年间超跑厂商经常将动力设定在600匹马力左右，也常常会被诟病为动力过剩，而那时布加迪便推出了16缸1001匹马力的怪兽，在顶端超跑品牌纷纷将动力提升至900匹左右，渴望与布加迪分个高下时，Chiron应运而生，又一次冠绝时代。
作为Veyron的继任者，Chiron仍然配备了令人瞠目结舌的16气缸发动机，排量为8.0升，只是在原先自然吸气的基础上紧跟着时代，搭载了4个涡轮。其中2个在转数超过3800转时才会介入工作，最大能迸发出1500匹马力，而被誉为平民超跑的本田飞度则为131匹马力。
为了让这个庞然大物拥有灵活的动态表现，布加迪使用碳纤维材料算事无所用其极，就连进气管道与正时链条罩上面覆盖的都是碳纤维部件，就算如此，它还是达到了1996公斤，这个重量远比很多行政轿车来的都更重。
同时它在每分钟吸入的空气量为6万升空气，而一个普通人每分钟需要的空气为40升左右，这样算下来，这台怪兽一分钟所需要的空气能供给1500个正常人的需求，刚好与1500匹马力相对应。
1500匹马力搭载在1996公斤的超跑上是个什么数据？0-200km/h仅需6.5秒，极速高达420km/h，秒天秒地秒空气的思域0-100km/h加速则为7秒以上，可能你和它同时出发回家，他到家了你还在半路上。
而9分钟跑干油箱也确有其事，只不过是需要保持极速的情况下，当然这种情况应该不会出现，毕竟除了厂商的试车手没谁会有这么大的胆子跑这么快，也没有场地能这么做。
当然它的价格也非常高昂，甚至到离谱的程度，如果说法拉利、兰博基尼等传统豪车卖了房也能买的话，这台限量500台的工艺品就不是一般人能企及的了，高达250万欧元的起售价再加上我们国内的关税，它的存在更像是我们2020年的春节一般，是个梦境。
最后给大家拜个晚年，希望疫情能早日结束解除封闭，大家能在新的一年万事如意，早日开上Chiron。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-18 12:28
在迎来被常被国内音译为威龙的Veyron退役后，Chiron扛起了布加迪的大旗。作为世界上最昂贵的量产车品牌，布加迪的对手从来就不是其他汽车品牌而是他自己。
早些年间超跑厂商经常将动力设定在600匹马力左右，也常常会被诟病为动力过剩，而那时布加迪便推出了16缸1001匹马力的怪兽，在顶端超跑品牌纷纷将动力提升至900匹左右，渴望与布加迪分个高下时，Chiron应运而生，又一次冠绝时代。
作为Veyron的继任者，Chiron仍然配备了令人瞠目结舌的16气缸发动机，排量为8.0升，只是在原先自然吸气的基础上紧跟着时代，搭载了4个涡轮。其中2个在转数超过3800转时才会介入工作，最大能迸发出1500匹马力，而被誉为平民超跑的本田飞度则为131匹马力。
为了让这个庞然大物拥有灵活的动态表现，布加迪使用碳纤维材料算事无所用其极，就连进气管道与正时链条罩上面覆盖的都是碳纤维部件，就算如此，它还是达到了1996公斤，这个重量远比很多行政轿车来的都更重。
同时它在每分钟吸入的空气量为6万升空气，而一个普通人每分钟需要的空气为40升左右，这样算下来，这台怪兽一分钟所需要的空气能供给1500个正常人的需求，刚好与1500匹马力相对应。
1500匹马力搭载在1996公斤的超跑上是个什么数据？0-200km/h仅需6.5秒，极速高达420km/h，秒天秒地秒空气的思域0-100km/h加速则为7秒以上，可能你和它同时出发回家，他到家了你还在半路上。
而9分钟跑干油箱也确有其事，只不过是需要保持极速的情况下，当然这种情况应该不会出现，毕竟除了厂商的试车手没谁会有这么大的胆子跑这么快，也没有场地能这么做。
当然它的价格也非常高昂，甚至到离谱的程度，如果说法拉利、兰博基尼等传统豪车卖了房也能买的话，这台限量500台的工艺品就不是一般人能企及的了，高达250万欧元的起售价再加上我们国内的关税，它的存在更像是我们2020年的春节一般，是个梦境。
最后给大家拜个晚年，希望疫情能早日结束解除封闭，大家能在新的一年万事如意，早日开上Chiron。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
