润滑油基础油的分类?
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发布时间：2024-01-30 02:18
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时间：2024-08-14 01:00
基础油五类：传统溶剂精炼矿物油、加氢裂解矿物油、高度加氢裂解或加氢异构化蜡、聚α－烯烃（PAO）、其他合成油脂类
润滑性能：酯类>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等
酯类基础油耐高低温及抗磨性好，但遇水不稳定，易腐蚀，对油封及涂料的相容性差，并且生产成本很高。而聚醚对水及油等比酯类稍好，但和矿物油及添加剂不易相容，同样价格也很高，所以无法广泛使用。
聚α－烯烃（PAO）作为车用基础油对添加剂、油封材料、涂料及矿物油有良好的相容性，而且是价位比较低，现在其实很多品牌都是使用美孚的PAO。
区别主要体现为生产工艺的不同：
1、I类传统溶剂精炼出来的矿物基础油
I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得。
从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
2、II类氢裂解炼出来的矿物基础油
II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得。
矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
3、III类氢裂解过程与腊油异构化炼出来的矿物基础油
III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高粘度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的最厉害的。代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（very high viscosityindex）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡）雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡）埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数）壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。
4、IV类石蜡分解法与乙烯合成法制得的合成基础油（PAO）
聚-α烯烃(PAO)是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。
聚α－烯烃（PAO），是埃克森美孚公司专利技术，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。
它是最常用的合成润滑油基础油，使用范围最广泛。
5、V类其他合成油、植物油、再生基础油等的统称
一般称为脂类，就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来是有油性的，其他基础油（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。
扩展资料：
PAO作为四类合成基础油，全称为Poly Alpha Olefin。意为聚α烯烃，和使用物理蒸馏方式从石油中提炼出来的矿物油基础油完全不同，自然性能也不可同日而语！
高低温稳定性好
PAO机油热安定性更好，分解少。
在引擎当中工作不容易发生化学变化导致性能被破坏。
而且形成的残渣和积垢的可能性很小，稳定性能够达到矿物机油的3倍以及更多。
而且也有着不错的低温流动性，引擎能够快速启动，润滑油也能尽快到位。
粘度指数稳定
温度对机油的粘度影响非常大。
一般而言温度越高机油的粘度就会变低，反之温度降低，机油粘度就会增加。
而PAO有着更为稳定的粘度指数，让气温和引擎温度对机油的影响降至最低。
氧化稳定性高
从原油中提炼出来的基础油包含大量化学物质，这些化学物质因为成分庞杂，就降低了基础油的性能，并且一些成分还会产生致癌物质，对健康和环境都有坏处。
而全合成PAO基础油有着非常良好的氧化稳定性，能保证在引擎中稳定流畅的发挥性能。
参考资料：百度百科-润滑油基础油
