再战纯电动领域,宝马iX3姗姗来迟
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发布时间:2024-02-03 00:35
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时间:2024-03-22 22:07
为迎合新能源发展大趋,宝马再布局纯电动领域。
日前,车语者从宝马官方获悉,宝马纯电动SUV——iX3将在11月20日开幕的广州车展正式上市。此前,这款新车已经开启预售,两款车型的预售价分别为47万元、51万元。
从目前已曝光的信息来看,宝马iX3动力上搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术,NEDC续航里程达到500km,与宝马X3同属CLAR平台。作为宝马旗下首款纯电动SUV系列车型,iX3的推出也标志着宝马进入全新新能源战略的发展阶段。
对于电动化战略布局,宝马早已有发展规划。在11月11日NEXTGen未来峰会上,宝马正式发布了其预热已久的BMW iNEXT的量产车型——纯电动宝马iX。根据宝马集团董事长齐普策透露,iX是首款使用5G技术的宝马车型同时也是宝马企业战略的内核。此外,他表示到2025年,宝马集团研发投资将达30亿欧元,并计划推出25款电动化车型。
事实上,今年2月,宝马在电气化战略上依然坚持的是保守风格。彼时齐普策也表示,不会针对电动车开发专有平台。在他看来,宝马原有平台可以支撑电动车和燃油车共同使用,并不需要做出新平台。然而,就当今车市来看,一方面由于电动化竞争愈发激烈,各个车企都在逐步加快电动化转型,如果不前进,便会落后于市场。另一方面,根据欧盟今年年初制定的碳排标准,从2020年1月1日起,欧盟车企新登记汽车中至少95%需达到95g/km的碳排放目标。若不能达标,将面临巨额罚款。
面临如此大的压力,宝马不得不提出相关规划。据宝马规划称,到2021年欧洲市场电气化车型销量占比将达到四分之一,2025年将达到三分之一,2030年则将达到二分之一。也就是说,宝马如若没有全新的纯电动平台来研发纯电动车,仅凭早已停售的i3、i8两款车型,不止会被如今新能源发展趋势而逐步淘汰,同时也会因达不到碳排标准而被处罚。
从另一个角度看,宝马此前一直不推出电动车专有开发平台也并非毫无理由。据悉,从2013年起,宝马便率先布局电动车市场,分别推出了i3、i8两款车型。不过,这两款车型在上市后均未有起色,加之车体本身采用了高强度的轻量化材料和碳纤维进行打造,车内也使用了大量的环保材质,从而导致造车成本极高,在一定程度上存在一定风险,使其在新能源市场也并没有占据任何优势地位。
在2020年6月11日,随着最后一辆宝马i8于德国莱比锡工厂下线,该车也正式宣告停产。此外,有消息称宝马i3也将于2024年停产。两款车相继退出市场,使得宝马在新能源发展的道路上陷入迷茫,不得不进入一个全新的探索阶段,故而开发电动车专属平台。而作为与其共称传德系豪华品牌三强的奥迪、奔驰,也纷纷在电动化领域不断完善自己的布局。
奔驰方面,纯电车型EQC已早早投放于市场。此外,按照奔驰规划,计划为旗下每款车型推出至少一款电动车型,到2022年共推出50多款电动车。奥迪方面则表示,到2025年计划推出约30款电动化车型,新能源汽车的销量占比将从现在的3.5%增长到约40%。不过,目前来看,德系传统豪华车和新能源车企之间仍存在一定差距,但凭借其完善的战略布局和先进的技术研发,未来或也能在竞争激烈的电动市场中分一杯羹。
而纵观整个新能源领域,中国已成为全球最大所占份额最大的市场。在中国新能源市场中,特斯拉一直处于领先地位,在销量上也赢跑大局。其次一些造车新势力蔚来、理想、小鹏等均有不俗表现。此外,在市场大趋势的助推与**鼓励下,大众品牌也在电动化领域有所布局,11月初时,亮相了旗下MED平台打造的首款纯电动车ID.4,分别于一汽-大众、上汽大众两个品牌发布,上市以后,根据其在美国的火爆程度来看,也将在市场引起不小波澜。
如此一来,面对竞争对手带来的压力,刚以iX3加入战局的宝马虽有着后发制人的优势,但想要实现未来电动化,仍需不断寻求创新和技术层次突破,确保在未来市场上的超强竞争力。正如齐普策所说宝马的使命是:“开发出令人心动的产品,为消费者创造可持续、智能化和愉悦的高档出行体验”。
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