“超跑”故事结束了，新飞度给我们讲了怎样的新故事？

发布网友发布时间：2022-04-20 22:41

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热心网友时间：2023-07-09 00:34

因为未来的碳中和、碳达峰，汽车时代已经开始快速向新能源转变；因为国内消费者的以大为美，哪怕现在A0级纯电市场还算热闹，A0级市场的生存空间也一直在不断被挤压。那么，还在坚守A0级市场的纯燃油车呢？

说实话我们很难去找到标准答案，十多年前火爆的A0级纯燃油小车们，给我们留下了很深的印象，像是雅力士、玛驰、还有我自己还在开的雨燕，国内都已经没有续作，真正留下来的，好像只剩飞度了。

可以承认，有一部分人对A0级小车是有一定感情的，城市道路中轻松穿行、油耗很低也能畅快行驶、稍小一点的停车位毫不费力，甚至像我一样弄一部二手小车来改装一番，也能玩的很开心，弄点小伤修起来也不肉疼，这或许就是它们存在的理由。

但就像标题所言，时代在变，它们也需要改变，毕竟它们所面对的一定是新一代年轻消费者，而新一代年轻消费者的选择面，比我们那时大太多了。所以，新飞度（中期改款）变了吗？答案，是肯定的。

国内不乏飞度的拥趸，特别是上一代飞度极强的改装潜力让它获得了“平民超跑”的称号之后，越来越多的新一代年轻人开始关注起这款小车。在智能互联时代，任何有关一款车的信息都能在网上查到，所以，关注飞度的年轻人，一定会觊觎海外FIT RS的造型，这次，广汽本田就将FIT RS的外观直接用到了新飞度身上。

更具运动气息的黑色前杠、中网，亮黑色配色的后视镜、前唇、侧裙、后唇，全亮尾灯、全新的排气管造型，都能让新一代年轻人轻松获得一台属于自己的飞度RS。讲真，新能源小车在配色上玩出了花，广汽本田自然也不想让飞度落伍，此次直接增加了星月白、藤花紫、极光蓝三种配色，通过双色车身搭配，新飞度可以有12种车身颜色供消费者选择，这样的改变，消费者定是喜闻乐见。

既然是为了顺应时代的变化而改变，自然需要由外而内。本田以往有些过于专注于机械，对内饰氛围的营造总给人一种不上心的感觉。好在最近两代车型，我们看到了本田的改变，内饰的氛围感越来越好，做工也越来越精致。

广汽本田或许也不想再等到下一代飞度问世时再来做改变，所以这次新飞度在车内直接来了一波大进化。首先，全皮质座椅被加入了进来，视觉和触感都得到了提升，并且座椅同样延续了足够的包裹性和支撑性，日常驾驶足够舒适，激烈驾驶也能应付。

与此同时，广汽本田也终于为飞度安排了智能触控液晶屏，还一并将后视镜加热、*扶手箱等实用配置塞入了了车内。最重要的是，此前只在潮越Max版才提供的魔术座椅，这次潮跑Pro版也有了，换言之，现在无论你选择哪一款飞度，都能享受到魔术座椅带来的超强储物能力。

而在驾驶层面，新飞度同样有了令人欣喜的调整。新飞度仍然搭载了1.5L发动机，搭配CVT变速箱，不过细心的人应该会发现发动机代号有了变化，从此前的L15BU变为了L15CC，首先是为了应对最新的国6b标准，另外则是在发动机控制层面做出了调整。

驾驶新飞度最直观的感觉来自于第一脚油门踩下去，从地转速起步开始，整个油门的线性程度都令人惊喜，驾驶者能够通过脚下的压力，轻松控制动力的发放，不再有此前起步轻踩油门稍有窜车的感觉了，据悉，这也是新飞度针对油门开度进行了调整而达到的效果。

另一点令人欣喜的便是新飞度在深踩油门全力加速时，能够将转速直接提升到6600rpm，这时CVT变速箱才会开始进行变速，换言之，喜欢激烈驾驶的人能够用尽新飞度在红线前的几乎每一分转速，也能更深刻地体会到i-VTEC技术带来的动力感受。这样的调教，才是我们所熟悉的“买发动机送车”的本田嘛。

当然了，新飞度适应最新的国六B排放法规，除了排放触媒的调整之外，正常行驶时的发动机控制也在尽量向省油的层面靠近，飞度WLTC综合工况油耗低至5.57L/100km，一箱油能跑700km的超长续航，它难道不香吗？

A0级小车往往在智能驾驶辅助层面没什么太大优势，毕竟成本导致售价高，这部分消费者会去选择的不多，不过，新飞度在顶配上仍旧提供了完全体的Honad SENSING，并且广汽本田还对新飞度上的Honda SENSING安全超感系统进行了升级，优化了ACC的跟车功能和LKAS车道保持的功能，这对减轻驾驶者的负担又带来了更多的优势。

写在最后

或许未来A0级纯电小车会完全占据这个细分市场，但别忘了，像飞度这样能够让拥趸们继续“玩下去”的车型也会一直存在，直到某天燃油车不能再上路。这听起来可能有些悲伤，不过还好，新飞度让我们看到了，时代在变，它也在变，它不会选择落伍，而是通过变化去变得更好，让更多人仍然会去喜欢它，这就够了，不是吗？