哈弗h6烧机油要怎么处理?427
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发布时间：2023-11-23 13:12
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热心网友
时间：2024-07-15 14:52
哈弗H6烧机油确实存在，但是案例不是很多，烧机油的主要原因是发动机活塞环过度磨损、气门油封密封不严、废气再循环系统故障等原因导致的，一般来说每一千公里消耗机油超过0.3升就可以确定属于烧机油。大多数4S店针对烧机油问题会进行发动机大修，不过大修发动机解决烧机油的概率不大，换发动机总成可以解决烧机油，但很少4S店愿意这么做。车质网上关于哈弗H6烧机油的投诉也有一部分，最终基本只能换发动机解决
热心网友
时间：2024-07-15 14:52
烧机油一旦开始，就会以非常快的速度发展成很严重的烧机油程度。
不是涡轮增压器的问题，这车主要问题是活塞环卡滞导致的刮机油不干净出现的机油参与燃烧导致的烧机油现象。
公里数不到17W公里不用检查涡轮也没有气门油封的问题，公里数不到10W公里不用检查废气阀。只要是缸壁没有严重磨损，就百分百是活塞环卡滞导致的。
那么活塞环是如何卡滞的呢？
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
不建议大修或者换中缸
换中缸是半大修，但是依旧有很多问题存在，第一中缸换完后车不是新车状态，因此再次出现烧机油的问题发生的更早更快更迅猛。而且残值损失很大的。
大修的弊端
维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
解决办法
建议在配件没有问题的前提下做无损修复是最安全快捷的。
参看其他车友的修复经历，可以少走弯路
哈弗H烧机油不大修解决问题
哈弗H6烧机油这样处理不用大修发动机
特别提示
千万不要泡缸，泡缸很容易导致缸壁彻底腐蚀变色，后果很严重，看下面泡缸后的组图
热心网友
时间：2024-07-15 14:53
不够费用比较高，时间长，比较麻烦，后续还有复发的可能性，
我之前做错一次，后来又烧了，现在都是随车带着GT魔力红机油，
机油的品质高，对发动机的保护好，现在车子虽然还是有烧机油的情况，
不过发动机动力什么的，没有受到太大的影响。
热心网友
时间：2024-07-15 14:53
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
热心网友
时间：2024-07-15 14:54
