向“后浪”致敬 试驾北京现代第十代索纳塔
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发布时间：2022-05-02 11:12
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时间：2022-06-19 16:25
近年来，韩系车在国内市场的表现一般，中国自主品牌快速崛起，严重挤压了韩系车的生存空间，就连当年三宝之一的索纳塔也荣光不再。面对消费者日益严苛的用车需求，历经35年历史的索纳塔迎来了它的第十代车型--第十代索纳塔。
从外观来看，第十代索纳塔为迎合年轻人，改变可以说是翻天覆地，前脸采用现代“Sensuous Sportiness”设计语言，一改旧款稳重的风格，变得更加年轻运动。
前脸部分，大尺寸的中网搭配凌厉大灯组，整体视觉具有很强的攻击性，符合年轻人的审美。近看细节做得也很不错，大量运用了钢琴烤漆的材质，精致程度得到了提升。
大灯组采用了全LED光源，线条造型凌厉，棱角分明。最有特色的应属日间行车灯，不点亮的情况下仿佛是镀铬装饰条，隐藏在机盖边缘，点亮后形成一个反着的‘C’字形效果。
车身侧面依旧是用凌厉线条勾勒车身造型，加上较为低矮的车身高度和溜背式C柱，有一股桥跑车型的韵味。一款车型运动感塑造成不成功，关键看车身侧面，第十代索纳塔显然深谙此道。
尾部是现代家族化特征，整个后尾灯贯穿车尾两侧的设计在这年代称不上惊艳，但能有效降低视觉重心，增加贴地感，搭配的‘C’字造型，和日间行车灯互相呼应，整体风格还是比较年轻激进的。
第十代索纳塔带来了两款动力总成供消费者挑选，一款为1.5T发动机＋7速双离合，最大功率为125KW最大扭矩253N·m，另一款为2.0T Nu系列发动机+8AT变速箱，：最大功率125kW，最大扭矩253N·m。根据账面数据，1.5T动力配置已经相当不错，未来应该是走量款。
进入车内，首先映入眼帘的就是两块12.3英寸连屏设计，虽然也已经不是最新的设计风格，但是这种双连屏设计确实能带来极强的视觉震撼。当年开创此设计风格的鼻祖--奔驰S，不管对手如何降价，现如今依旧牢牢统治D级车领域，这套内饰风格功不可没。
同样的，针对内饰设计，第十代索纳塔也有着自己想法。中控大量使用平直的线条，造型比较简约，使用的材质多为软性材质，触感也不错。现在很多品牌喜欢套用家族化设计语言，内饰造型大同小异，现代车型每一款车型内饰设计都有自己的特色，个性鲜明，这一点，我很喜欢。
换挡机构去掉了传统的档把设计，改为按键式换挡，虽然提升了科技感，但是个人认为档把式设计更具有驾驶乐趣。在换挡机构旁边还集成了驾驶模式选择、AUTO HOLD 、自动启停等功能，使用起来比较顺手。
座椅采用了红色缝线和菱形网格设计，对于运动感的营造很有帮助，让人看了很有驾驶的*，并且前排座椅还集成了加热和通风功能，不管是实用性还是观赏性都很不错。
后排座椅填充物较软，坐垫比较长，乘坐舒适性符合中级车标准。高配车型还配有后排控制系统和老板键，对于后排乘客照顾更为周到。
配置一向都是韩系车的强项，这辆第十代索纳塔显然更是其中佼佼者。
它搭载第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，像NSCC导航自适应巡航等安全性配置一应俱全，拥有L2级别驾驶辅助系统，可应对复杂多变的用车场景。
中国车市发展迅猛，90后已经成为购车的主力军，第十代索纳塔显然就是为了年轻人而来。不管是极具运动感的造型，还是明显偏向于激进的动力组合，都证明了这一点。第十代索纳塔能成功俘获年轻人的芳心，重铸索纳塔8的辉煌吗？还是看市场的反馈吧！
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