预警机背后的大圆盘的作用是什么?
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发布时间：2022-05-04 17:18
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时间：2022-06-24 07:41
预警机，一种在现代空军中非常重要的机种，预警机没有华丽的武器系统，机身承载的是大型雷达警戒系统，可以及时发现雷达监测范围之内的目标，或为友机提供引导。
仔细观察各国的预警机，我们可以发现不管是哪个国家，预警机的机身上方都会有一个大圆盘，其他机种都没有这个特点，那么这个大圆盘到底是做什么用的呢？
只要是雷达，就需要接收和发射装置，预警机的雷达警戒系统藏于预警机内部，而大圆盘就是雷达的天线。可以说它是非常重要的装置，如果没有天线，雷达也就无法完成远程监测工作。
预警机背负大圆盘并非一开始就出现的，图为上世纪40年代，最早期型号的预警机，机身上方并非大圆盘，而是最基本形态的天线。
50年代开始，喷气式飞机逐渐取代了螺旋桨飞机，飞行速度越变越快，这对于空军来说自然是有好处的，但在预警机方面也出现了一些问题，天线很容易在高速飞行中变形，设计师不得不开始考虑空气阻力。
于是乎，设计师在天线外加装了一个圆盘形状的雷达罩，使得天线变成了流线型，有效地减小了空气阻力对天线的影响，这个设计一直到今天仍被沿用。
图为俄罗斯A-50预警机的雷达罩，当预警机开始工作时，雷达罩会自动进行旋转，侦测不同方向的目标，A-60预警机的监测范围最远可达650公里，最多同时追踪300个目标。
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时间：2022-06-24 07:42
预警机的大圆盘里安装着预警雷达。也不是所有的预警机都背着大圆盘，还有背着“棍子”（如萨博-2000、EMB-145、空警-200预警机等），或是机身两侧鼓着包（如“费尔康”）的预警机。不过，圆盘构型仍是最主流的方式。
大部分预警机之所以喜欢使用圆盘构型，主要是早期容易实现。在相控阵雷达还未研制出来时，当时的预警雷达都是多普勒*，必须采用机械扫描方式来扩大监视范围。这样的话，圆盘型天线罩就是最好的选择，因为它是中心对称的，最容易实现360度旋转，且不会在旋转时产生气动差异。
图注：圆盘形的雷达天线罩
其次，圆盘构型的预警机性能最为均衡。与之相比，采用“平衡木”*的预警机虽然在气动性能角度对飞机的不利影响更小，而且可以充分利用机身头尾的尺寸，把背负的雷达天线长度做得很大，从而提高探测距离。但是，这种性能的提升是以牺牲覆盖范围为代价的，虽然机身两侧方位象限的探测能力很强，但在机头和机尾方向却存在一定的盲区。
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时间：2022-06-24 07:42
这个问题看似很简单,其实背后并不简单,早期的预警机其实在安防雷达的时候有过不少争论,尤其是因为雷达的体积和天线设计,只能安放到机腹或者机头部分,这才有了类似于AF-2W空中早期预警机,有个硕大的机腹雷达。
但是后来大家发现,预警机需要更大的雷达来达到更远的探测距离,这就必须要求尽可能安装更大直径的天线,可如果要是放到机腹、机头位置,将会极大的影响预警机的起降,因此在选择中找到了机背位置。
(WV-2E是全球第一种顶着“盘子”的预警机) 在机背有几个好处,首先是“站得高看得远”,这是整架预警机的制高点,可以确保雷达尽可能远的扫描距离(至于机体的遮罩这个可以忽略不计,因为预警机的雷达基本都是米波,机体只会影雷达旁瓣,所以不用担心);其次,机背位置基本是整架飞机机体强度最高的位置,所以方便安装和固定大质量的雷达及其配属的天线支架;还有一点,由于预警机在执行任务时,有可能遇相当复杂的气象状况,如果让天线出于独立状态,无论是雷电、或者风雪,一旦危急机体安全,天线是可以进行应急抛弃的。
综合上述这几点原因,所以选择了让预警机驮着“大蘑菇”。
至于为什么一定是“蘑菇“,在早期是为了容纳庞大的天线和旋转机构,同时为了确保雷达讯号的一致性,因此只有圆形是最佳设计。到了后来有了相控阵雷达后,出现了俗称”平衡木“的柱状雷达设计,好处是减少机构和增大了雷达天线面积,可由于天线是固定,因此需要预警机本身执行8字飞行扫描法,才能有效确保360度的搜索,并存在一定的盲区,因此只有中小型预警机才选择这样的安装方式。
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时间：2022-06-24 07:43
预警机将整套雷达 系统放置在飞机背上，即在机背上支架托装一个旋转的圆盘形雷 达天线罩，借由飞行高度；自空中搜索各类空中、海上或者陆上 目标，提供较佳的预警与捜索效果，延长容许反应的时间与弹性。
以大型飞机改装，容纳更多电子设备与指挥管制人员的空中预警 管制机，除了将雷达系统放置在飞机上以外，还可以强化或者替 代地面管制站的功能，直接指挥飞机进行各种任务。
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时间：2022-06-24 07:44
