修建拱形全封闭声屏障的隔音效果如何?
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发布时间：2022-05-04 22:05
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热心网友
时间：2022-06-26 08:31
效果非常好，在该屏障的作用下，铁路通车产生的声音对小鸟休憩、觅食完全没有影响。
铁四院环工处总工程师王忠合在接受《湖北日报》采访时介绍，全封闭声屏障使用的隔音板是特殊的隔音板，厚度为8厘米，比普通隔音板薄4厘米，但隔音、防风效果更好。隔音板分为三层，最外层打了很多均匀的小孔，让声音穿透到第二层；第二层为吸音层，将噪音最大程度吸收、消解；最外层为防风层，由于江门属于台风区，防风板可以抵御14级台风。
拱形全封闭声屏障的建成意义重大。中铁四局深茂铁路二标段党工委*吴光华在接受南方网采访时介绍，长达2036.35米的拱形全封闭声屏障建成后，将有效降低线路开通运营后的列车噪声，消除列车灯光对小鸟天堂鸟类的影响，能够很好地保护鸟类的栖息环境不受干扰，同时亦提高了线路本身运营安全，有效地阻挡鸟类进入列车运行范围，防止鸟类与列车发生碰撞，危及列车运行安全。（赵鹏）
热心网友
时间：2022-06-26 08:32
该全封闭声屏障是由立柱钢梁等钢结构及屏体四周透光的隔声材料组成，全封闭声屏障的顶部设计成拱形，两侧设计为直立式，同时兼顾景观效果、结构安全（抗风载荷、抗雪载荷等）、雨水的排放等因素。安装完成全封闭声屏障后，该敏感点交通噪声对道路两侧居民住宅楼的影响昼间低于70dB（A），夜间低于55dB（A），达到了国家相关的环境标准。
设置声屏障工程是控制交通噪声的重要措施，国外对穿过市区和居住区的高速公路、铁路、高架桥的两侧都普遍设置声屏障，实现了其它降噪手段所不能代替的效果。美、日、法等国早在60年代就已开展了声屏障理论的研究，并实施了许多具体工程。在1992年我国贵州省贵黄高速公路上安装了百米试验性声屏障，取得了良好的降噪效果;自此开始，全国各地城市道路周边的声敏感区域都已设置或考虑设置声屏障，尤其在北京声敏感区域内各条环路、城铁两侧更是设置了多道声屏障工程，成为了一道道独特的城市风景线。
在城市区域内，需引起特别注意的是城市交通干道两侧的高层建筑物，会形成城市“峡谷”效应，研究表明，平行“峡谷”由于声反射而使该区的声压级相有所升高。此时，采用一般的声屏障形式来控制交通噪声向敏感点的辐射是十分困难的。“全封闭声屏障”则是一个解决这类问题的典型方式，在日本、加拿大都已采用，2003年我国南京市惠民三期跨线桥上首次安装了道路全封闭型声屏障。这座全封闭声屏障安装后取得了预期的吸隔声效果，得到了毗邻居住楼大多数居民的认可。
“全封闭道路声屏障”是指在路段上安装隧道式的隔声结构，把车辆和道路完全隔离在声屏障内，同时也把车辆行驶时产生的噪声及路面反射的噪声隔离在声屏障内，大大提高了声屏障的隔声效果。适用于近侧有声影响敏感目标(如靠近道路的住宅楼)的道路吸隔声降噪采用。
