修车的为什么都不修科鲁兹

原因一：拆卸过程繁琐科鲁兹作为一款经典的美系车，在设计时似乎没有考虑到后期的保养问题，因此车内的很多部件都设计得非常“精彩”。有时候，为了更换一个小零件，可能需要拆卸整个发动机。这需要更多的时间和精力。原因二：小问题太多老款科鲁兹的小毛病是众所周知的，尤其是当时在国内销量最好的第一代...

1、车子拆卸太不便 科鲁兹做为一款传统的美国车，车子在制定的过程中好像并_有将以后的保护状况考虑到进来，以致于车里很多零部件设计方案得十分“奇怪”，有时很有可能为了更好地拆换一个小零件而拆卸全部汽车发动机，修这个车必须消耗较多的时长和活力。2、小问题过多 旧款科鲁兹小问题多是毫无疑问的...

1、车辆拆装太麻烦 科鲁兹作为一款经典的美系车，车辆在设计的时候似乎并没有将后期的维护情况考虑进去，以至于车内许多零部件设计得非常“奇葩”，有时候可能为了更换一个小零件而拆装整个发动机，修这款车需要耗费较多的时间和精力。2、小毛病太多 老款科鲁兹小毛病多是众所周知的事情了，特别是当...

之所以修车师傅对科鲁兹敬而远之，原因在于作为一款十几万元的家用车，它的维修利润空间有限。同时，修车师傅在科鲁兹上的工时费用并不丰厚，不像豪华车那样高昂。因此，他们更倾向于修理维修效率更高、故障率更低的日系车和德系车，以节省时间和精力。

修车师傅之所以讨厌修理科鲁兹，主要是因为科鲁兹小毛病实在太多了。特别是国内第一代科鲁兹，也是当年卖得最好的那一款。科鲁兹出现的主要问题是气门室盖垫漏油，还有点火线圈出现裂痕等问题。出现这种问题最好的方法就是更换零件，不过就算你使用原厂零件，科鲁兹在维修后很有可能几个月又出现新的故障，总体...

不修科鲁兹的原因：老款科鲁兹发动机容易漏油，气门室盖容易坏。发动机亮故障灯。4s把所有零部件都换了。内饰的制造和装嵌工艺相当优良，接缝和连接处理近乎完美，盾形的中控台设计造型前卫，V形的中控台布局使内饰非常协调。V形的三幅方向盘是通用时下流行的风格，与V形的中控台造型相呼应，滚轮式按键...

以前它闹的问题最多是内饰异响、刹车异响，其它都还过得去。如果您要求您的车要动力十足，那我建议您就别考虑它了，雪佛兰科鲁兹最大的缺点就是动力与它所走的路线不符，有点类似福特蒙迪欧这车，底盘、操控一流，但是开起来像条死鱼！科鲁兹将近1.4吨，用1.6排量的发动机拉，能有力吗？外形富有...

空间也不是太理想，后期的养护成本中等偏高 郎动，是地盘相对而言比较松散，空间相对还不错，主要是后期的养护成本很低，修车养车很省心 郎动的小问题也比科鲁兹少一些 如果说自己开强调车的驾驶之感，底盘的韧性，指向精准性，科鲁兹这车很顺，很听话 如果比较注重，油耗，和日后的养护成本，以及空间的...

新朗逸是在老捷达基础上设计的拉皮车，非全球车型，性价比很低，小毛病也不少。特别喜欢的话推荐购买手动1.4T，1.6的发动机太老了，只能勉强代步，油耗也相对较高。朗逸的优点是维修保养方便，外形酷似帕萨特，有一定的保值率。做工比同门兄弟速腾差一些，好在用料更足。科鲁兹是一款挂美国标的韩国车，...

其实价格这东西我看除了日本车虚高基本还是都能反映真实情况，比如荣威三年8万公里保修，而科鲁兹比荣威便宜但只有两年6万公里，你考虑两年之后那一年的维修费也不是小数字，其实差不多，不管怎么说6万公里之后要换的东西还是非常多的，我前一部车修车修出经验来了。以上内容因为个人原因更偏向于荣威，...