如何将前驱改为后驱和后驱改为四驱。86
发布网友
发布时间：2024-03-02 04:25
共3个回答
热心网友
时间：2024-03-04 14:47
车辆的驱动类型无论怎么改，都要有合适的套件才可以，然后进行移植手术，都是浩大的工程。欧洲车系的四驱车型比较少，日本的比较多，几乎大部分车型都有四驱系统，但是那种四驱系统均不是性能版本，仅仅是为了日常使用而已。
因为就算引擎不换，变速箱是要改动的，你变速箱不改动，就无法拖出传动轴。
以前驱改四驱为例，因为基本上前驱车的引擎和变速箱都是横置，也就是说，你传动轴受力完全是折了一个90度的角，所以说，你要改的东西很多，包括后悬挂，也要能容纳左右半轴，你传动轴也要在中间有空间容纳，甚至连油箱也要移走，除非你能弄到全部的套件移植，否则，你的代价不仅仅是多花钱那么简单。
前驱改后驱，和上面差不多，但是后驱车一般是引擎纵置，变速箱也是纵置，直接拖传动轴，后悬挂改独立，或者直接用驱动桥，油箱有空挡能让传动轴通过就行。
扩展资料：
前驱优点
1、增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。
2、造价低、效率高：组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。
3、减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。
前驱缺点
1、操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
2、转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。
3、前桥负荷过大，影响舒适性：前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。
热心网友
时间：2024-03-04 14:48
车辆的驱动类型无论怎么改，都要有合适的套件才可以，然后进行移植手术，都是浩大的工程。欧洲车系的四驱车型比较少，日本的比较多，几乎大部分车型都有四驱系统，但是那种四驱系统均不是性能版本，仅仅是为了日常使用而已。
因为就算你引擎不换，变速箱是要改动的，你变速箱不改动，就无法拖出传动轴。
以前驱改四驱为例，因为基本上前驱车的引擎和变速箱都是横置，也就是说，你传动轴受力完全是折了一个90度的角，所以说，你要改的东西很多，包括后悬挂，也要能容纳左右半轴，你传动轴也要在中间有空间容纳，甚至连油箱也要移走，除非你能弄到全部的套件移植，否则，你的代价不仅仅是多花钱那么简单。
前驱改后驱，和上面差不多，但是后驱车一般是引擎纵置，变速箱也是纵置，直接拖传动轴，后悬挂改独立，或者直接用驱动桥，油箱有空挡能让传动轴通过就OK，其他两种你就参考上面就行了。
总之一句话，移植是最好的办法，但是，装好装，件难搞。如果没有件，你可以花钱去重新设计和制造出一种驱动系统，但是，往往会花费大几十万。
国内有人将EVOLUTION移植到 HYUNDAI ELANTRA上面的，但是由于轴距轮距不一样，也是一个惊天地泣鬼神的大作业，甚至切掉了车辆的副车架和纵梁，然后空出空间去容纳比原车多余的配件。
热心网友
时间：2024-03-04 14:49
