柴油车加油无力的原因521
发布网友
发布时间：2024-02-08 01:16
共5个回答
热心网友
时间：2024-10-01 15:32
造成怠速不稳、加速无力的可能因素有：
相关汽缸火花塞工作不良或不工作、缸线老化或损坏、点火线圈老化或损坏、相关汽缸喷油器不工作或工作不良，喷油器脏堵、燃油系统燃油压力不足、空气流量传感器及其线路故障、氧传感器及其线路故障、三元催化器堵塞、节气门阀体脏堵等。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
扩展资料：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。
柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机工作原理
热心网友
时间：2024-10-01 15:28
如果是开过一段时间只后，加油的时候动力感不足，而且尾气直冒黑烟，也有可能是柴油机气门需要调整。
下面是其他一些可能的故障的具体表现和处理意见：
柴油机发动机功率下降或发动机冒黑烟： 1.空气滤清器太脏(清洁或更换) 2.柴油机压气机出口与排气管连接处漏气(拧紧夹箍或紧固件) 3.涡轮进口与排气管连接处漏气(更换垫片、拧紧紧固件) 4.发动机进气管漏气(更换垫片、拧紧紧固件) 5.柴油机排气管破裂或垫片损坏(更换排气管或垫片、拧紧紧固件) 6.柴油机压气机叶轮沾污(清洗) 7.柴油机增压气损坏(修理或更换) 8.柴油机燃油系统出故障。
柴油机压气机端密封环漏油 1.柴油机空气滤清器太脏(清洁或更换) 2.柴油机压气机吸气流道阻塞或沾污(去除污物) 3.增压器回油管不畅(清洁或更换) 4.增压气中间壳润滑油结焦和有油泥(清洁或更换增压器) 5.发动机活塞环或缸套磨损 6.柴油机增压气损坏(修理或更换)
柴油机涡轮端密封环漏油 1.增压器回油管不畅(清洁或更换) 2.增压器中间壳润滑结焦和有油泥(清洁或更换增压器) 3.发动机活塞环或缸套磨损(修理或更换) 4.增压器损坏(修理或更换增压器)
柴油机异常响声 1.压气机吸气道阻塞导致压气机喘振 2.压气机叶轮沾污，导致压气机喘振 3.进气系统漏气而产生异常响声 4.出气系统漏气而产生异常响声 5.转子碰擦壳体 6.柴油机增压器损坏(修理或更换增压器)
柴油机机油耗上升 1.增压器回油管路不畅(去除污物) 2.涡轮端密封环损坏(送增压器维修站修理) 3.柴油机压气机端密封环损坏(送增压器维修站修理) 4.增压器中间壳积累大量油泥(送增压器维修站修理) 5.增压器损坏(修理或更换增压器) 6.柴油机机油牌号不符合要求(更换合适的机油)
热心网友
时间：2024-10-01 15:29
柴油车加油无力的有诸多原因造成，有的由于曲轴连杆机构的轴与瓦的间隙太大，影响发动机点火时间、以及可燃气体没有足够的压缩 ，还有的是汽缸垫由于长期使用没有即使更换失去弹力，也有漏气的可能，但是常见的还是以下几方面造成：
1，发动机的缸筒与活塞磨损严重，导致混合气体压缩不足。
2，活塞环磨损严重（包括：边间隙、端间隙）导致混合气体压缩不足。
3，上下活塞对口（正常三道活塞上下应当或错开120度）导致混合气体压缩不足。
4，高压油泵的出油阀、柱塞磨损严重喷雾不好，有滴油现象燃烧不好。
5，有嘴头磨损严重喷雾不好，有滴油现象燃烧不好。
6，定时齿轮、凸轮轴、磨损太大导致点火角度不对（或提前、或延后）。
上述这些都会影响柴油车加油无力。
扩展资料：
1、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。
2、柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
3、活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
4、传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。
5、同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
6、但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
7、由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术。
8、例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”
参考资料：百度百科：柴油发动机
热心网友
时间：2024-10-01 15:30
柴油车加油无力是一种常见的问题，最常见的原因是活塞老化。
GR用的创可贴掉了半边，可能引起空气流量计误报，限制了喷油，打开干脆拿掉它，装居然也没事，恢复了青春，呵呵，当时我都忘记我贴过流量计了，要不自已就搞定了，贴了20000多公里，估计因为天热开胶了，建议堵过的朋友有空了都检查。
柴油滤芯、空气滤芯换了再看看（注意特别是柴油细滤一定要换），我的2.5TCi前段时间出的症状跟你的差不多，换了柴油细滤就好了。
扩展资料：
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
参考资料：柴油发动机-百度百科
热心网友
时间：2024-10-01 15:32
1、进气口系统故障。
进气：空气滤清器-进气歧管-涡轮增压器-在冷箱-燃烧室
（1）空气滤清器阻塞
空气过滤器堵塞所造成的阻力，增加进入气缸的进气，以减少空气量，在柴油燃烧不完全，导致发动机动力不足。
技术员建议：不论空气过滤器用于干燥或潮湿的类型，应定期清洗空气滤清器芯或清除灰尘的滤纸，如有必要，更换过滤器，以确保空气过滤器清洁。春天的空气杨柳絮更容易堵塞过滤器，应该更多的检查，清理。
（2）空气系统连接管道磨损，关节松动
涡轮增压柴油发动机通过排气压力，从而带动高速旋转泵轮的压缩空气管道口吹，确保发动机的功率。
因此，增压柴油机进排气系统必须完全密封。如果排气管或配件泄漏，排气压力下降，减缓涡轮增压器，发动机进气压力减小，发动机功率下降。进气管道系统，包括进，冷却器和连接器，如果泄漏的话，虽然涡轮增压器进气压力的标准提供，但进入发动机的空气实际数额将大大减少，使发动机功率下降。
这种失败往往发生在车身。赛车已经运行一段时间后，管道继续遇到在极松散的热膨胀横缝冷的情况。
建议：司机应定期检查管道和连接，有螺丝松动，在使用了一段时间的新车，它应该是强制性的维修。
（3）空气冷却系统
在冷箱和水箱毗邻很长一段时间，由于两个部分变形，这种转变会发生干涉，容易磨损导致冷箱泄漏，压力降低。
技术人员建议：在冷箱泄漏，应定为OEM服务站维修，如有必要，冷箱更换。通常，司机应始终看到冷箱，检查失真和外界干扰，定期保养。
2、到石油系统故障。
进入石油系统：坦克-水泵-粗过滤-精滤-燃油泵-喷油器-燃烧室
（1）柴油过滤器阻塞
柴油滤碎片导致阻塞，在柴油流动阻力增加导致进高压燃油泵减少了柴油数量进入气缸注入也相应减少，在柴油发动机的输出功率不足造成的。
技术员建议：经常检查，清洁柴油，汽油滤清器，必要时可更换，运动柴油过滤器，以取代1.0万-1.2万公里，以确保柴油过滤器清洁。
（2）将管道路障，造成弯曲
低油线弯曲阻塞死亡或柴油管线造成的堵塞，柴油流动阻力增加。
建议：检查和重新安装低压柴油管道，如有必要，更换管道，以确保柴油管道畅通。
（3）燃油泵磨损
活塞泵的磨损，在不足的压力增加，吸油量小，石油供应无法跟上
技术员建议：该泵的定期保养
3、电气控制系统的问题
电子控制系统故障，导致发动机功率比突然普遍的现象较少，没有警告-不正确的头部接触传感器被破坏，传感器差距过大，所以任何小问题会导致失败。
电气原因
（1）节气门位置传感器有故障。随着油门太脏这样的敏感性下降，反应迟钝等。
（2）空气流量传感器的故障。由于数据不准确或空气流通的污垢米热线检测。
（3）冷却液温度传感器有故障。如果他们不能正确地反映了冷却液温度，并提供错误的信号。
（4）进气歧管压力传感器故障。如果他们不能输出信号，根据事先的电脑设定的信号，保持发动机
的运作，但信号无法预先设定的规则的变化，在真空度，从而导致发动机性能恶化。
（5）曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器故障。如果没有正确的信号传输速度，从而导致发动机点火时，是不正确的。
（6）霍尔传感器故障。坏的电脑工作造成燃油喷射时间，这就是太长，氧传感器检测到，计算机将减少燃油喷射脉宽，使混合物变薄，导致发动机工作不良。
（7）线路暴露。由于喷油器线束侧连接器的终端连接这是不好的，接触不良等达蒂耶线。
（8）装配错误。
建议：开始自我反省，故障灯闪烁将显示故障条件。拟议的试验本身并不移动，如果车辆可以继续驾驶，最近的车站找到一个OEM修复故障。此外，还有水冲厕的发动机驱动的习惯很多，应该避免这种情况，因为它可以很容易导致周围的电子控制元件的引擎故障。
4、发动机本身的问题
（1）阀磨损
之间的发动机气门摇臂，并通过长期的运动，穿的阀，更多的空间会越来越大，这一差距导致气体供应短缺，缺乏流离失所大会也影响柴油机燃烧和做工作中，发动机输出功率不足造成的。
技术员建议：汽门间隙应定期调整，以使其为指定的值。一些司机可以自行调整，以了解维修，不理解自己，不要轻易篡改，请协助专业技师进行调整。
（2）发动机磨损
发动机气室有沙子，碎片，油润滑不好，水温过高或过低（正常的80至90摄氏度），可导致活塞环和缸套磨损的工作，时间长穿太多使气缸压缩压力低，燃料燃烧不足以减少柴油发动机的有效输出功率。
建议：车辆4.0万-5万公里，应该做对发动机维修各地全面维修，焦点。
技术员提醒燃料质量差也可能导致故障的发动机功率不足。柴油机燃烧柴油需求十六烷值大于45，超过这个标准的柴油燃烧特性差降低。司机应尽量选择大的常规加气站。
扩展资料：
加油，字面上的意思是给运作的机器或是车子之类的添加燃料油或加入润滑油。更广泛的用法是对别人的鼓励与支持，给别人一种鼓励或是动力，是生活中最为常用的一个词。不同的国家，有不同的说法。
参考资料：柴油发动机-百度百科
