涡轮增压器有多少种类型的啊?

发布网友 发布时间：2022-05-05 02:34

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热心网友 时间：2022-06-28 16:25

1、废气涡轮增压器：以发动机排放的废气为动力源驱动废气泵带动气压泵而工作。这种增压器技术最为成熟，使用最为普遍。最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。一台发动机装上废气涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装废气涡轮增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。它的缺点中最明显的是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响，而且还会提高进气温度。但凡事有利就有弊，《废气涡轮增压器》也不例外。

2、机械涡轮增压器系统（supercharge）：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。《机械涡轮增压器》的优点是转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；它的缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。

3、复合涡轮增压系统：既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式涡轮增压器来克服废气涡轮增压器的滞后反映。它的效益优于1、2类型，缺点是结构比1、2类型更复杂，造价更高，维修费用更高。

4、电动涡轮增压器：以汽车本身的电力为动力源，用电动机驱动而工作。优点：体积小，响应速度快，便于安装，成本低； 缺点：发动机的提升功率不如前两种。
5、惯性涡轮增压器：以发动机工作时产生的吸气气流来驱动涡轮，纯属骗人的东西，本身就是靠发动机吸气来推动惯性涡轮运动，这个过程要消耗风能来推动惯性涡轮，本身就已经减低了进入发动机的风速和风量，阻止了空气的流动，又哪来的增加风压，举个最简单的例子，如果飞机上安装个靠风来吹动的螺旋桨，这个飞机能飞上天么！！！

热心网友 时间：2022-06-28 16:25

目前主流的有2种，一种是废气涡轮“turbocharge”，是用排出的尾气吹动风扇将空气带入汽缸。这种涡轮优点是增压强劲，缺点是延迟厉害，且低转速时效果不明显。还有一种是机械增压“supercharge”，机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同，机件保养程序大同小异。