太平山山顶缆车的历史

发布网友发布时间：2022-05-05 06:31

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1881年，曾在苏格兰高原铁路工作的亚历山大·芬利·史密斯向当时的港督轩尼诗爵士提出了建议，修建港岛轨道交通系统，其中一段连接美利楼南侧与山顶维多利亚峡缆车铁路，也就是今天的山顶缆车。
太平山山顶缆车于1888年5月30日由港督威廉姆爵士于主持启用典礼，通车初期，山顶缆车头等车厢票价3毫、二等车厢2毫、三等车厢1毫，回程一律半价。当时缆车使用燃煤产生的蒸汽推动，木制车厢载客30人。通车首日共有600名乘客，首年的客流量就达15万人次。
从1908年到1949年，车厢前两个座位一直预留为港督专座，椅背上用黄铜片镶嵌着“此座位为港督预留专座”，在开车前最后两分钟才向其它乘客开放。
1926年，山顶缆车正式改由电力推动。载客52人。
1941年12月11日，日军占领九龙半岛后，山顶缆车的机房受袭损毁，日军一枚炮弹的碎片嵌在缆车两台钢缆鼓轮的底下。
1948年，全金属缆车车厢正式投入使用，载客62人。1959年，全铝制车厢正式投入使用，载客72人。是现在全自动化车厢的前身。
1950年代，好莱坞因闻名中外的山顶缆车与太平山景致，慕名远道在山顶缆车取景。
1989年，山顶缆车进行翻新改良工程，耗资6千万，引进由计算机控制的电力驱动系统，拆除架空电缆，在总站设供电路轨给缆车上使用，改用全新制造的全铝制红色车厢，载客120人。将每小时单程载客量从560人次提升到1400人次，并由当年的港督卫奕信爵士于同年9月20日主持启动仪式。
1988年5月，山顶缆车通车一百周年，邮政局发行了山顶缆车百周年邮政纪念封。
时至今日，每年有超过400万人次的游客乘坐山顶缆车。