全新奇骏外观激进,或采用1.5T混动系统,轴距2750mm

发布网友发布时间：2022-05-02 18:27

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热心网友时间：2022-06-21 05:44

导语：日系SUV三杰，日产奇骏，本田CR-V，丰田RAV4，本田CR-V和丰田RAV4都已经运用上了自家的混动技术，而纵观日产在国内市场，却迟迟没有推出混动车型，在这新能源的浪潮之下，可以说是有点掉队。不过，最近有消息传出奇骏将换上1.5T混动系统，也算是赶上了这一波浪潮吧。
外观激进，分体式大灯辨识度高
在全新一代奇骏上，你可以看到更加激进的设计风格，跟天籁、轩逸是走一派的。其中，个性化十足的分体式大灯是亮点，辨识度非常高。但就我而言，奇骏的前脸并不如天籁和轩逸自然，为了追求激进运动反而有点用力过猛。侧面和尾部还是不错的，比较常规，循序渐进。
全新奇骏
从气场来说，全新奇骏在稳重性上少了几分，但在运动性上多了几分，就像是一个商务人士和运动少年的不同，两种，都有其独特的味道。
现款奇骏
轴距加长，空间优势加强
全新奇骏的轴距为2750mm，相对于现款车型增加了44mm，这对同级别的车型——本田CR-V （2660mm），丰田RAV4（2690mm），轴距基础的优势是有了，对于擅长空间管理的日产来说，有了更长的轴距，空间一定不会差了。
现款奇骏车内
实际上，就目前的奇骏空间表现来看，没有什么好担心的，宽敞就完事了。
1.5T 3缸发动机，混动是重点
据外媒称，全新奇骏或将搭载e-Power系统，也就是日产的混动系统。在发动机方面，跟此前的1.2L 3缸的Kicks（国内为劲客）不同的是，奇骏作为更高级别的SUV，更强动力的1.5T发动机才能满足需求，不过这台发动机是三缸，这必然会为其带来许多质疑和吐槽。特别是在这个弃三缸回四缸的时候，三缸的奇骏，比较特殊。
抛开三缸问题，我们再来看看其混动系统，e-Power其实是一种比较理想的混动系统，相比于一般的混动车（HEV），它有着更小的电池容量，差不多的续航里程，更强的能量回收，快速的响应速度、接近燃油车的空间等。是跟丰田和本田都完全不一样的混动系统，可以期待一下。
阿川评车
对于全新一代奇骏，相信大家都有所关注和期待，就目前来看，全新奇骏的最大亮点就是其设计和混动系统，当然，在空间舒适性等硬实力方面，奇骏依然保持着强大的竞争力。
据悉，新车将于2020年底或2021年初亮相，我们也会对此保持持续关注。
（文/Shen）
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