汽车空调不制冷什么原因？

发布网友 发布时间：2022-04-21 01:53

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热心网友 时间：2022-06-17 05:14

汽车空调不制冷原因如下：

1、缺少冷媒

冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一种相对简单的办法适用于出现泄漏时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。

2、冷凝器过脏

夏天往往发现空调不良，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。清洗时一定要注意先用吹*吹干净，在用水*清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。

3、管路有水

汽车空调的制冷系统中有个干燥罐，它的任务是吸收制冷剂中的水分，当干燥罐内的干燥剂处于饱和状态时候，水分不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，导致空调不能制冷。

扩展资料：

保养方法

方法一：全面检查空调。

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液是否泄露，若有泄露问题，会出现空调不制冷问题。

方法二：注意空调的清洗。

空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易造成空调不良问题。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

方法三：停车后，先不要关空调。

车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，制冷功能相对会比较好。

热心网友 时间：2022-06-17 05:14

1，缺少冷媒
冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现*在哪。还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2，冷凝器过脏
夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹*吹干净，在用水*清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
3，空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，空调压缩机出现损坏的概率不大。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
4，皮带老化过松
皮带是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒车主更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
5，管路有水
汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷

热心网友 时间：2022-06-17 05:15

付费内容限时免费查看回答您好，很高兴为您解答问题。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！

汽车空调不制冷，一般都是空调压力传感器的问题。如果压缩机插头有电，就是压缩机的问题。

1.汽车空调不制冷，最普遍的原因就是漏制冷剂导致的不制冷。

2.如果制冷剂压力是正常的。一般就是空调压力传感器的问题。压力传感器的数据可以用诊断电脑读取。

3.如果压力传感器没有问题，管道压力没有问题，但是压缩机那里有电到。更换压缩机就可以。

希望我的解答能够帮助你。

热心网友 时间：2022-06-17 05:15

汽车空调不制冷原因1：缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一
年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么
要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属
于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实
上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加
上空调管路或冷凝器有微漏的地方。
冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，
加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般
出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需
要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟
油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现*在哪！还
有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中
网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是
冷凝器存在泄漏现象。
汽车空调不制冷的六种原因
汽车空调不制冷原因2：空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如
果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台
中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关好了
，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的
意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心
了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
汽车空调不制冷的六种原因
汽车空调不制冷原因3：冷凝器过脏
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夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压
基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的
活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳
絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样
的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊
了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹*吹干净，在用水*
清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
汽车空调不制冷的六种原因
汽车空调不制冷原因4：空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换
压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调
压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨
胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比
较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
汽车空调不制冷的六种原因
汽车空调不制冷原因5：皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底
是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般
皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程
中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、
空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷的六种原因
汽车空调不制冷原因6：管路有水
汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸
收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下
降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能
再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度
的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并
导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致
空调不能制冷。

热心网友 时间：2022-06-17 05:16

车里空调不制冷，也许是制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关、压缩机电容损坏或不良。1、四通阀串气：热泵型空调通过四通阀来切换制冷和制热状态。在制冷时，室外热交换器作冷凝器用，室内热交换器当蒸发器吸收热量；而制热时，室外热交换器作蒸发器，室内热交换器当冷凝器释放热量。若四通阀串气，则有部分本应参与热交换的制冷剂在四通阀处直接由压缩机出气管返回到回气管，导致参与热交换的制冷剂减少，热交换效率下降，从而引起制热量不足。外在的表现主要是高、低压压力不稳定，摸管道（接四通阀的两根热管与两根冷管）冷、热不均匀；也有些故障表现为类似制冷剂不足或制冷、制热都不足，但通过检测，高压侧压力正常。2、化霜控制器失灵：热泵型空调在制热状态时的蒸发器位于室外机组内，对于采用热冲霜化霜装置的热泵型空调，若化霜控制器失灵，使空调无法及时转入化霜运行状态，则会出现热泵制热时蒸发器结霜现象，影响空调制热的热交换效率，导致制热量不足、甚至停机。此时应着重观察是否存在以下现象：化霜感温器件错位、触头粘边或接触不良，风机叶轮打滑或风道阻塞，电磁阀或启动继电器失效。3、辅助电加热功能失效：现在热泵辅助电热型空调普遍采用PTC电辅助加热技术，PTC电辅助加热技术可在超低温条件下迅速制热，效力强劲，安全可靠，可长期使用。若电辅助加热控制电路或电辅助加热设备出现故障、不能正常工作，在环境温度比较低时，会导致空调制热量不足，甚至在环境恶劣时空调完全不制热。对于热泵辅助电热型空调，若出现环境温度较高（在5℃以上）制热正常，而环境温度较低（在0℃以下）制热量不足或不制热，则应怀疑电辅助加热控制电路或电辅助加热设备出现故障，维修时应着重检查这两个部分。