舒舒服服把钱挣?江淮“熊猫侠”运动版与东风途逸,谁更轿卡?
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发布时间：2022-05-04 13:29
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时间：2022-06-22 10:27
前不久，江淮汽车通过线上直播发布了轿卡新品——江淮轿卡X5运动版及运动版PRO。作为轿卡产品开发的先行者，江淮汽车旨在将舒适性融入卡车的实用性中，为卡友创造满足运输需求工具的同时，带来轿车级别的舒适驾乘感受。
当然，江淮轿卡X5并非轿卡市场唯一选择，当用户了解了同类轿卡产品（比如东风途逸T5）后，自然会做出抉择。下面小编从外观、动力、配置等方面将两款车型逐一对比，看看哪一款才是您的心仪之选。
一改平车头 外观乘用化
过去，卡车在人们的印象中就是跑运输拉货的交通工具，但随着经济社会的发展，80、90后承担起生产生活用品的货物流通，对于运输工具的要求也有所变化。除了皮实耐用、能拉能跑，还要造型美观，驾乘舒适。
简而言之，跑运输既要有里子也有面子，才是当下年轻卡友所追求的。江淮轿卡X5运动版和运动版PRO的上市正迎合了此类市场需求。从外观上，两款新车采用了“风雕美学理念”，并没有太多卡车上常见的平直线条，在视觉感受上过渡平缓，简单的勾勒，配以两只尺寸较大的大灯组，颇有些憨态，难怪被冠以“熊猫侠”的称号。
同样定位为轿卡的东风途逸，外观上也采用了轿卡式的设计。与江淮轿卡“熊猫侠”运动版及运动版PRO有所不同的是，一体式的格栅将左右大灯组连接在一起，更有整体感，格栅上方的“U”字形特征线与驾驶室车门两侧的上扬腰线很好的营造出车身的跃动姿态。
比起经典“方盒子”式的卡车造型，主流卡车厂商已经意识到用户的审美需求，并将打造乘用车外形的理念运用到卡车中，塑造出越来越多符合当下审美潮流的乘用化卡车。
动力升级 锐捷特VS柳机+东安
作为此次发布会的最大亮点，“熊猫侠”运动版搭载了江淮自主研发的1.6L-VVT锐捷特HFC4GB3-3E汽油发动机，最大功率88kW（120马力），最大扭矩155N.m，符合全新的国六b排放标准。
值得一提是，这款发动机曾获得“中国芯”年度十佳发动机的称号，从可靠性和百公里综合节油0.8-1.1L的表现上来看，在同级车型中堪称优异，也保证了在运输过程中的低运营成本，为卡友创造更大利润。变速箱方面，两款轿卡均为5挡手动变速箱，并提供蒙沃与青山可供选择。
东风途逸T5的动力总成，选择范围则比较广泛，既有2.3L的柴油机，也有1.5L、1.6L的汽油机。其中，五菱柳机的1.5L（国六）汽油机最大功率83kW（113马力），最大扭矩147N.m；而1.6L东安发动机，最大输出功率可达90kW（122马力）。
除此之外，东安1.6L机采用了电子控油技术，独立点火系统对提高整车燃油效率起了关键作用，使得整车油耗下降15%左右，值得卡友们关注。
舒适、赚钱两不误
“外观年轻，动力可靠”，是卡友对一款合格运输工具的基本要求。除此之外，驾驶室空间、智能及安全、内饰以及货箱尺寸等配置，在驾乘舒适性和获取最大运输利润方面，实实在在影响着每一位卡友的跑车体验。
身为轿卡的代言人，江淮推出的两款新产品在舒适性、安全性上做足功夫。“熊猫侠”运动版及运动版PRO内饰均采用了乘用车的设计风格，3.5寸烤漆中控面板、镀铬装饰、竖版旋钮开关，四幅式方向盘集成了控制多媒体语音的调节功能，搭载百度Carlife功能，使其具备了车机互联、在线导航、蓝牙通话等功能，向轿车看齐，科技范十足。
驾驶室方面，“熊猫侠”运动版及运动版PRO提供了单排/双排可选，轴距2850mm、货箱形式有栏板式、厢式、仓栅式，对应尺寸分别为如下表所示。一次锻压成型的驾驶室主体结构，整体刚度更高，匹配ABS及倒车影像、雷达，为卡友实际用车提供了安全保障和便利。
江淮专用底盘+多级减震技术+美国江森座椅，虽名为卡车，但熊猫侠为驾乘者营造了更加静谧的驾驶环境和轿车化的体验感。
面对实力强劲的对手，东风途逸T5不甘示弱。全包裹驾驶室、最大仰角135度座椅、可选配的LED大屏彰显了其对轿卡市场的理解。与江淮轿卡类似，东风途逸同样配备的四幅式多功能方向盘，但后者集成了更多的控制功能，中控台位置稍偏向驾驶员一侧，以便在驾驶过程中更加轻松的操控。银色镀铬装饰的方向盘与中控液晶屏，令内饰整体氛围活跃起来，比纯色内饰更显年轻。
有意思的是，驾驶室左右下方标配冷暖水杯托，无论是夏日的烈日炎炎或是冰霜雨雪天气，当卡友坐进车内都能喝到心仪温度的茶水。虽说是小细节，但实用性满分。
尺寸方面，东风途逸同样有单排/双排可选，轴距根据不同类型有2600/2800/3000/3200mm四种搭配，货箱的尺寸也随之发生变化，具体如下表。
由此可见，虽然同排量动力参数方面，熊猫侠运动版稍稍占优，但对比荷载空间，东风途逸T5则扳回一城，至于颜值和舒适性配置就看个人的使用和审美习惯了。
眼下国内疫情逐步企稳，复工复产与人们的日常生活步入正轨，推动卡车市场需求持续走高，商贸业务、城配、快递等场景对末端短途运输的需求尤为如此，轿卡在解决“最后一公里”配送问题上优势明显，也颇得卡友青睐。至于谁能更胜一筹，第一卡车将持续关注二者的销量数据。
责任编辑：李秀芝
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