传统离合器和DSG双离合自动变速器的优缺点~详细点``谢谢`
发布网友
发布时间:2022-05-03 10:22
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热心网友
时间:2022-06-18 23:57
应该说双离合变速器的设计理念很好,解决了MT和AT之间的矛盾,即有MT的性能,又有AT的方便。
对自动变速箱(DCT可以看成是自动变速箱的一种)的要求,无非是平顺性,加速性和油耗三方面。
平顺就不多说了,DCT和CVT(无级变速器)一定比普通AT和MT强
加速性也是DCT的优势,以前认为MT一定比AT有优势,但DCT可以在0.2秒内完成换挡,这是任何优秀的车手也做不到的,很多高性能跑车:GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了双离合变速器。
油耗一直是争论比较多的一点,进口大众论坛上大家的感觉也是,并不像想像中那么省油,看来和CVT一样,虽然理论上会比AT省油,但实际上油耗还是和很多因素有关,日常正常驾驶的话还是MT更省油些。
但DCT也不是十全十美,首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾,说是温度传感器有问题,可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题,而是因为DSG基于MT基础,在市区内长时间低速行驶,处于半联动状态,很容易引起温度过高。
新的DSG是干式7速的,相对于原来的6速湿式,体积更小,效率更高,但耐高温和承受扭矩都较低,只适合小型车。
所以,性能优势:DCT>MT>AT>CVT
舒适性:CVT>DCT>AT>MT
经济性:MT>CVT>DCT>AT(个人感觉理论上讲,CVT还是比DSG省油的)
驾驶乐趣:MT>DCT>AT>CVT
维护保养:MT>AT>CVT>DCT(虽然日产的CVT都是免维护的,但个人认为可靠性还是低于普通AT)
如果换算成分数的话,最高4分,最低1分,得分应该是:
DCT 13分 MT 16分 CVT 11分 普通AT 10分
看来DCT还是比较值得购买的
个人感觉,CVT和DCT只是变速箱发展的两个方向,但就像电影无法代替摄影一样,MT还是有其存在的意义,相信是不会被代替的。
热心网友
时间:2022-06-18 23:57
传统离合器?是指MT还是AMT?
MT与双离合:这个似乎不用废话了,MT结构简单,成本低,换挡较慢(人为因素较多),但可靠,开起来爽(所谓人与机械沟通的乐趣);
AMT与双离合:理论上DCT是比AMT快的,但实际不大一样。DCT在民用车上用的比较多,AMT在赛车领域得到了广泛的应用,换挡时间也很快(大约60毫秒左右)但用于一般车的AMT顿挫感特别强,换挡速度也不是很快(smart fortwo换挡时间将近1s),这主要是由于电控模块不行(没办法,车厂要控制成本嘛),而DCT就好的多了(当然,DCT也有快的不快的,厂家定位不同而已)。不论换挡时间,AMT与DCT其实没有多大差别,都是由电控的(非机械式),油耗也是差不多的,DCT可能更低一点。
做个总结,MT应用最广泛是有它的道理的,成本摆在那里,而AMT由于换挡顿挫的问题,只是在一小部分车型中得到了应用,但随着技术的发展,我相信它一定会走进消费者的,至于DCT,这也算是近几年最流行的技术了,各大车厂都竞相给自己的车装上DCT,是未来自动变速器的发展方向。 我能说的差不多了,有啥问题在补充我再回答吧