双离合器变速器的工作过程是什么样的?

发布网友发布时间：2022-05-05 22:49

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热心网友时间：2022-06-28 06:10

汽车在1挡起步行驶时，外部离合器接合，动力通过内部输入轴传到1挡齿轮，再输出到差速器。同时，由于离合器2处于分离状态，这条路线实际上还没有动力传输，只是预先选好挡位，为接下来的升挡做准备。当变速器进入2挡后，退出1挡，同时3挡预先结合。所以在DSG变速器的工作过程中总是有两个挡位是结合的，即一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。

DSG变速器在降挡时，同样有两个挡位是结合的，如果6挡正在工作，则5挡作为预选挡位。DSG变速器的升挡或降挡是由变速器控制器（TCU）进行判断的，踩油门踏板时，变速器控制器判定为升挡过程，做好升挡准备；踩制动踏板时，变速器控制器判定为降挡过程，做好降挡准备。

一般变速器升挡的过程总是一挡一挡地进行的，而降挡经常会跳跃地降挡，DSG变速器在手动控制模式下也可以进行跳跃降挡，例如，从6挡降到3挡，连续按3下降挡按钮，变速器就会从6挡直接降到3挡；但是如果从6挡降到2挡，变速器会先降到5挡，再从5挡直接降到2挡。在跳跃降挡时，如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的挡位转换一下；如果起始挡位和最终挡位不是属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定挡位。

驾驶员也可以选择一个全自动模式，将所有挡位变化的任务交予变速器控制器处理。在这种模式中，驾驶情况与传统的自动变速器非常类似。由于双离合器变速器（DCT）能逐步弹出一个挡位并逐步进入下一个挡位，故换挡冲击被减少了。更重要的是，挡位变化发生在负载情况下，因此动力传递得以维持。